一、電池管理系統(tǒng)是怎么保護(hù)電池的

新能源汽車發(fā)展越來越快，但人們對于動力電池的安全性一直非常在意，誰都不希望自己花錢買來的電動汽車存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，電池保護(hù)系統(tǒng)就是為了保護(hù)電池而設(shè)計(jì)的，俗稱電池保姆。

電池管理系統(tǒng)對于電池的保護(hù)，主要是通過下面兩種方式實(shí)現(xiàn)的：

1、電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)電池單元的電壓、電流和溫度，通過精確的數(shù)據(jù)監(jiān)測來確保電池工作在設(shè)計(jì)的安全參數(shù)范圍內(nèi)。當(dāng)任何關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到或超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，BMS會立即采取應(yīng)對措施，例如切斷電源或降低電池的充電和放電速率，從而避免電池過熱、過充或過放，預(yù)防可能導(dǎo)致的損壞甚至安全事故。

2、BMS電池管理系統(tǒng)具備強(qiáng)大的故障檢測和診斷功能，它可以即時(shí)識別出電池系統(tǒng)中的異常行為，如電壓不穩(wěn)、電流異?；蚴菧囟韧蛔兊?，并向駕駛員或維修人員發(fā)送警報(bào)，這些及時(shí)的反饋可以幫助迅速解決潛在的問題，從而保障用戶的行車安全。

二、電池保姆對電池的保護(hù)有哪幾種

電池保姆對電池的保護(hù)是它的主要功能之一，一般電池管理系統(tǒng)主要有四大保護(hù)功能：

1、過充保護(hù)

過充保護(hù)是指鋰電池在充電的過程中，隨著電壓的升高到超出合理范圍后，會帶來不確定的危險(xiǎn)。而電池管理系統(tǒng)的過充保護(hù)功能就是實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的電壓，當(dāng)充電到安全電壓范圍頂點(diǎn)時(shí)，就切斷電源，防止電壓的繼續(xù)升高，從而起到保護(hù)作用。

新能源汽車充電時(shí)，電池管理系統(tǒng)會實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的每串電壓，只要有其中一串電壓到達(dá)過充保護(hù)值（三元的過充電壓默認(rèn)為4.25V±0.05V，鐵鋰的過充電壓默認(rèn)為3.75V±0.05V），電池管理系統(tǒng)就會切斷電源，整組鋰電池都停止充電。

2、過放保護(hù)

過放保護(hù)是指鋰電池在放電的過程中，隨著電壓的下降，如果把電全部放完耗盡，鋰電池內(nèi)部的化學(xué)材料就會失去活性，導(dǎo)致充不進(jìn)電或容量下降。而電池管理系統(tǒng)的過放保護(hù)功能就是實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的電壓，當(dāng)放電到電池電壓最低點(diǎn)時(shí)，就切斷電源，防止電壓的繼續(xù)下降，從而起到保護(hù)作用。

新能源汽車放電時(shí)，電池管理系統(tǒng)會實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的每串電壓，只要有其中一串電壓到達(dá)過放保護(hù)值（三元的過放電壓默認(rèn)為2.7V±0.1V，鐵鋰的過放電壓默認(rèn)為2.2V±0.1V），電池管理系統(tǒng)就會切斷電源，整組鋰電池都停止放電。

3、過流保護(hù)

鋰電池在給負(fù)載供電時(shí)，電流會隨著電壓和功率的變化而變化，當(dāng)電流很大時(shí)，容易燒壞保護(hù)板、電池或設(shè)備。而電池管理系統(tǒng)的過流保護(hù)功能就是充放電的過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的電流，當(dāng)電流超過安全范圍內(nèi)時(shí)，就切斷電流的經(jīng)過，防止電流過大損壞電池或設(shè)備，從而起到保護(hù)作用。

新能源汽車充放電時(shí)，電池管理系統(tǒng)會實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組電流，只要到達(dá)了設(shè)定的過流保護(hù)值，電池管理系統(tǒng)就會切斷電源，整組鋰電池都停止充放電。

4、溫度保護(hù)

電池管理系統(tǒng)的硬件保護(hù)板的溫控探頭是焊接到保護(hù)板內(nèi)部主板的，不可拔插。溫控探頭能實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組或工作環(huán)境的溫度變化，當(dāng)監(jiān)測到溫度超出設(shè)定的值（硬件的溫控保護(hù)默認(rèn)：充電-20~55℃，放電-40~75℃，可根據(jù)客戶的要求更改，客戶不能自行設(shè)置）時(shí)，斷開電池組的充放電，當(dāng)溫度恢復(fù)指合理范圍后，才可繼續(xù)充放電，起到保護(hù)作用。