magniX公司設(shè)計發(fā)動機的全電動商用飛機已經(jīng)完成了首次試飛,證明了全電動形式的商用航空是可行的。進行試飛的德·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機依靠鋰電池只能飛行約100英里,但對于大多數(shù)加拿大港灣航空公司的短途航班來說已經(jīng)足夠了。
magniX公司設(shè)計發(fā)動機的全電動商用飛機已經(jīng)完成了首次試飛,從加拿大城市溫哥華起飛,飛行15分鐘。
這次飛行由加拿大港灣航空公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官雷格·麥克杜格爾駕駛,在溫哥華國際機場附近的弗雷澤河上進行了一次短途飛行,這架德·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機擁有62年的歷史,可以乘坐6名乘客。
麥克杜格爾說:“我們的目標是讓整個機隊真正實現(xiàn)電氣化,沒有理由不這樣做。與此前的燃油發(fā)動機相比,公司可以節(jié)省數(shù)百萬美元的維護成本,因為電動馬達的維護成本比燃油發(fā)動機要少很多?!?/p>
澳大利亞工程公司magniX的首席執(zhí)行官羅伊·甘扎斯基說:“這證明了全電動形式的商用航空是可行的。這項技術(shù)將意味著為航空公司節(jié)省大量成本,實現(xiàn)零排放。這標志著電動航空時代的開始?!?/span>
甘扎斯基表示,電池供電也將是一個挑戰(zhàn)。進行試飛的德·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機依靠鋰電池只能飛行約100英里。雖然不算遠,但對于大多數(shù)加拿大港灣航空公司的短途航班來說已經(jīng)足夠了。
了解了magniX公司的全電動商用飛機,那么飛機制造公司還有哪些好呢?以下是十大飛機制造商榜單:
飛機是人們現(xiàn)在最常用的出行工具之一,但長年混跡于經(jīng)濟艙、商務(wù)艙的工薪階層對于頭等艙和私人飛...
飛機不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔,而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次,已經(jīng)成為現(xiàn)代人出...
真正的有錢人早就不局限在買表買車買古董了,買私人飛機才是財富的證明,你能想象出最貴私人飛機...
對經(jīng)濟富裕的人來說,私人直升機既是休閑娛樂,也是通勤出游、商務(wù)招待的實用工具。如今市面上的...