magniX公司設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的全電動(dòng)商用飛機(jī)已經(jīng)完成了首次試飛,證明了全電動(dòng)形式的商用航空是可行的。進(jìn)行試飛的德·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機(jī)依靠鋰電池只能飛行約100英里,但對(duì)于大多數(shù)加拿大港灣航空公司的短途航班來說已經(jīng)足夠了。
magniX公司設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的全電動(dòng)商用飛機(jī)已經(jīng)完成了首次試飛,從加拿大城市溫哥華起飛,飛行15分鐘。
這次飛行由加拿大港灣航空公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官雷格·麥克杜格爾駕駛,在溫哥華國際機(jī)場(chǎng)附近的弗雷澤河上進(jìn)行了一次短途飛行,這架德·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機(jī)擁有62年的歷史,可以乘坐6名乘客。
麥克杜格爾說:“我們的目標(biāo)是讓整個(gè)機(jī)隊(duì)真正實(shí)現(xiàn)電氣化,沒有理由不這樣做。與此前的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,公司可以節(jié)省數(shù)百萬美元的維護(hù)成本,因?yàn)殡妱?dòng)馬達(dá)的維護(hù)成本比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)要少很多?!?/p>
澳大利亞工程公司magniX的首席執(zhí)行官羅伊·甘扎斯基說:“這證明了全電動(dòng)形式的商用航空是可行的。這項(xiàng)技術(shù)將意味著為航空公司節(jié)省大量成本,實(shí)現(xiàn)零排放。這標(biāo)志著電動(dòng)航空時(shí)代的開始。”
甘扎斯基表示,電池供電也將是一個(gè)挑戰(zhàn)。進(jìn)行試飛的德·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機(jī)依靠鋰電池只能飛行約100英里。雖然不算遠(yuǎn),但對(duì)于大多數(shù)加拿大港灣航空公司的短途航班來說已經(jīng)足夠了。
了解了magniX公司的全電動(dòng)商用飛機(jī),那么飛機(jī)制造公司還有哪些好呢?以下是十大飛機(jī)制造商榜單:
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