隨著電動汽車越來越多，充電樁的數(shù)量及擺放位置不能滿足電動汽車車主的用車需求，電動汽車充電慢續(xù)航短的問題愈加突出。而如果增加充電功率或使用一把以上充電槍就能解決電動汽車充電慢的問題，延長電池的續(xù)航里程就能解決電動汽車續(xù)航短的問題。那么在當前電動汽車相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展中，這種假設(shè)有沒有辦法成為可能呢？

首先，我們來看充電速度。解決電動車充電慢的方法一是增加電動功率，但電動槍的重量是隨著電功率越高就越大的。如60KW的快充頭就重達幾斤，這還不算電線的重量。由于電線的截面越小電阻就越大，產(chǎn)生的熱量就越高，所以為了安全起見，功率越大電線就要越粗。那么加大充電功率就會加重充電槍整體的重量，這對女性群體來說具有拿不起充電槍的可能性。方法二是增加充電口，如果使用一把充電槍充電需要1個小時，兩把槍就可以縮短到30分鐘，增加到5把槍，10多分鐘就可以充滿，且不存在會使充電槍重量增加的問題。因此多槍充電是一個非常不錯的解決方案，尤其是對各種大型的電動重卡，多槍模式能夠完美解決充電慢的難題。其實，比亞迪早就使用了這個技術(shù)，其騰勢D9EV版車型就有兩個充電口，支持兩個充電頭同時快充，電量能夠從0到80%的充電時間縮短至40分鐘，充電15分鐘可補充續(xù)航230公里。

接下來我們看電池續(xù)航。一般來說，電動汽車目前使用的電池是鋰電池。這種電池在冬季氣溫低至零度或以下，它的電解液會變得濃稠，進而使得電池的運作速率變慢，降低電池在冬季的續(xù)航能力，且它還有自燃的風險。當前，寧德時代研發(fā)出了一款續(xù)航突破1000公里的麒麟電池，這意味著在絕大多數(shù)情況下電動汽車不再需要中途充電。雖然這款電池實現(xiàn)了電動汽車續(xù)航能力的較大提升，但它的價格太貴，一個麒麟電車大概需要10萬元左右，且搭載的車型基本在30萬以上，沒有辦法在市場上普及。而要徹底解決電動汽車的續(xù)航問題，那就是搭載固體電池。這款電池沒有電解液，所以不受氣溫影響，也不會有自燃的風險，不過固體電池至今還不能實現(xiàn)量產(chǎn)。

當前，對消費者來說，長途用油車沒有續(xù)航焦慮，短途用電動汽車節(jié)約用車成本，但電動汽車的充電慢續(xù)航短問題確實令人頭大。然而當快充技術(shù)與固態(tài)電池搭配使用，或?qū)⒖梢宰岆妱悠囋贈]有續(xù)航焦慮和補能焦慮。