加拉塔大橋（Galata）橫跨金角灣，連接伊斯坦布爾老城區(qū)和新城區(qū)。加拉塔大橋始建于6世紀(jì)初，最初由木頭建造，后來重建為石橋，如今又修建為混凝土，自19世紀(jì)起，加拉塔大橋經(jīng)常出現(xiàn)于土耳其文學(xué)及藝術(shù)作品中，是伊斯坦布爾的代表建筑?，F(xiàn)存的加拉塔大橋于1994年建成，大橋全長490米，中間可以打開讓船只通過。MAIGOO編輯獲悉，加拉塔大橋是伊斯坦布爾市的重要景點(diǎn)之一，每年吸引大量游客前來觀光游覽，橋塔矗立于金角灣兩岸，塔頂有觀景臺，可以俯瞰整個(gè)城市的美景。 【 詳細(xì)>>】

博斯普魯斯海峽大橋（Bo?azi?i K?prüsü）又名歐亞大橋，是一座連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。博斯普魯斯海峽大橋修建于1968年，于1973年正式通車，全長1560米，跨越海峽水面1074米，橋身離海面64米，橋面可以并排行駛六輛汽車，是歐洲第一大吊橋。博斯普魯斯海峽地理位置極其重要，是歐、亞兩洲的分界，也是溝通歐亞兩洲的交通要道。如今博斯普魯斯海峽已成為土耳其的著名旅游景區(qū)之一，游客可以步行或者騎車過橋，欣賞到博斯普魯斯海峽兩岸的美景和伊斯坦布爾市的城市風(fēng)光。 【 詳細(xì)>>】

土耳其1915恰納卡萊大橋（1915 CANAKKALE BRIDGE，Turkey）連接歐亞兩洲。大橋始建于2020年，于2022年正式建成通車，為雙塔三跨懸索橋，雙向六車道，橋梁主跨長度為2023米，格里玻魯側(cè)（歐洲岸）邊跨長度為770米，拉普塞基（亞洲岸）邊跨長度為770米，主跨目前是世界上跨徑最大的橋梁。1915恰納卡萊大橋正式通車后，以往約1小時(shí)乘輪渡過海峽的時(shí)間，被縮短為6分鐘的車程，從能源消耗和碳排放角度每年節(jié)約4.15億歐元。

穆罕默德二世大橋（Fatih Sultan Mehmet K?prüsü）又被稱作第二博斯普魯斯大橋，是土耳其第二座跨越博斯普魯斯海峽的跨洲大橋。穆罕默德二世大橋于1986年奠基開工，于1988年3月正式建成通車，大橋總長510米，跨越海面部分為1090米，比第一座大橋長17米，是世界第6大吊橋。穆罕默德二世大橋橋身高出海面64米，可通過任何遠(yuǎn)洋巨輪，橋面寬39.4米，可平行通過8輛汽車，比第一座大橋?qū)挸?個(gè)車道。整座大橋沒有1個(gè)橋墩，由兩岸高達(dá)107米的兩座橋塔用兩根粗達(dá)77厘米的鋼索牽引制成...。 【展開全部】

蘇丹塞利姆大橋（Yavuz Sultan Selim）原名第三博斯普魯斯大橋，是博斯普魯斯海峽上的第三座大橋，橫跨亞洲、歐洲兩大洲。蘇丹塞利姆大橋于2013年奠基動工，于2016年8月正式開通，橋身總長2164米，寬58.4米，高322米，這座六車道的大橋可供有軌電車使用，這是世界上最寬的大橋之一。蘇丹塞利姆大橋總施工成本約為45億美元，共有七家土耳其銀行聯(lián)合提供融資，大橋連接歐洲側(cè)的Garip?e地區(qū)和亞洲側(cè)的Poyrazk?y地區(qū)，三座跨洲極大地提高了土耳其國家形象。

蘇萊曼宏偉大橋（Suleiman the Magnificent Bridge）是由奧斯曼帝國的天才建筑師米馬爾·希南在16世紀(jì)建造的，它見證了土耳其歷史的輝煌時(shí)刻。這座橋由四個(gè)獨(dú)立部分和28個(gè)拱門組成，展現(xiàn)了米馬爾·希南精湛的建筑技藝。作為奧斯曼時(shí)期土耳其工程的重要作品之一，這座橋如今仍然屹立在伊斯坦布爾市中心，它見證了歷史的滄桑和歲月的變遷，也成為了游客們前來觀賞和拍照的熱門景點(diǎn)之一。在這里，人們可以感受到土耳其歷史和文化的獨(dú)特魅力。

瓦爾達(dá)高架橋（Varda Viaduct）被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“大橋”。瓦爾達(dá)高架橋建于1907年至1912年，在奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒·哈米德二世統(tǒng)治時(shí)期，用于連接伊斯坦布爾-巴格達(dá)-希賈茲的鐵路線。這座鐵路橋的外觀非常引人注目，高99米，長172米。買購網(wǎng)小編了解到，這座橋梁之所以知名，是因?yàn)樵?012年上映的電影《007：大破天幕殺機(jī)》中，瓦爾達(dá)高架橋就在電影開場中驚艷亮相，自此這座曾經(jīng)連土耳其本地人都不知道的石制拱形橋，因?yàn)闊豳u電影而走紅全球。

伊茲米特海峽大橋（Osmangazi）橫跨伊茲米特灣最窄處，連接了土耳其蓋布澤（Gebze）與亞洛瓦?。╕alova Province）兩地。伊茲米特海峽大橋于2016年正式建成通車，橋梁主跨長度為1550米，側(cè)跨長度566米，塔高252米，間隙64米，共計(jì)用了34000噸鋼材，其主跨跨徑在世界上排名第四，是土耳其最長的跨海大橋。該橋所處地區(qū)地震活動頻繁、強(qiáng)烈，而且地址條件非常復(fù)雜、惡劣，因此大橋從計(jì)劃建設(shè)到建成通車歷時(shí)近50年，其中技術(shù)難度非常巨大。

土耳其卡雷凡大橋（Caravan Bridge）是世界上所知仍保存并在使用的最古老橋梁。土耳其卡雷凡大橋建于公元前850年左右，距今已有近3000年的歷史，打破了吉尼斯的記錄，成為古伊茲密爾城的著名歷史遺跡景點(diǎn)之一。土耳其卡雷凡大橋是典型的羅馬橋，最初歐洲各地使用泥土、石頭和原木等無障礙材料建造簡單橋梁，后羅馬人發(fā)現(xiàn)地面火山巖可以用來制造砂漿，又發(fā)現(xiàn)了拱門的巧妙設(shè)計(jì)，于是橋梁建設(shè)就發(fā)生了大變化，橋梁建造變得更便宜、更堅(jiān)固。 【 詳細(xì)>>】

馬拉巴迪橋（Malabadi Bridge）于1147年由阿爾圖格王朝統(tǒng)治者Timurta Bin-i lgazi建造，是12世紀(jì)塞爾柱時(shí)期的紀(jì)念性工程和建筑杰作之一。馬拉巴迪橋造型奇特，主拱有40.86米，是世界上最寬的拱形石橋，拱門兩側(cè)有兩個(gè)供商隊(duì)和旅客使用的休息室，被很多建造圈的權(quán)威人士認(rèn)為是當(dāng)時(shí)的工程奇跡。馬拉巴迪橋身刻有人類、太陽和獅子的浮雕，盡顯古樸氣質(zhì)。1975年知名音樂家Seluk Alagz發(fā)布了同名歌曲《馬拉巴迪橋》，讓馬拉巴迪橋知名度更甚。