基本介紹

馬格德堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德國人也稱其為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，連接著德國兩條重要的航運運河：易北河-哈維爾運河（Elbe-Havel Canal）和馬格德堡（Magdeburg）附近的米德蘭運河（Mittellandkanal），并直通德國工業(yè)重鎮(zhèn)魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區(qū)。

早在1919年，德國人就已經(jīng)開始醞釀連接兩大運河的計劃，并在上個世紀30年代正式投入建設，但是，二戰(zhàn)的爆發(fā)以及戰(zhàn)后東、西德的分裂導致這一項目一拖再拖，直到90年代兩德統(tǒng)一才再度施工。

2003年10月建成，全長918米。水橋對各地游客開放，同時提供停車場、自行車道、人行道以及其它信息標志，細述著建橋的歷史。水橋位于馬格德堡附近的霍恩沃特城外，被當?shù)厝擞H切地稱為“馬格德堡水路十字路口”。

橋梁特點

馬格德堡水橋是用來跨越道路、鐵路、河、峽谷或其他障礙而建造的結構。印象中的橋梁不外乎就是讓車輛、火車、行人來穿越的。但在德國，這橋主要是來給船過的，所以有一天過橋時，看到大船跟著一起過時不用太慌張。

馬格德堡水橋，位在馬格德堡（Magdeburg）的易北河上，將東部的"米特蘭德運河"（ Midland Canal）與西部的“易北-哈威爾運河”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河連接起來。由于馬格德堡通過易北河可到達漢堡的海港和南部的德雷斯頓、捷克，讓馬格德堡的地理位置使它成為水路、鐵路和公路的交通樞紐。

馬格德堡水橋，分別于1919年、1938年都曾有過建造計劃，但因為經(jīng)歷世界大戰(zhàn)、冷戰(zhàn)一直未能執(zhí)行。終于在1997年正式開工建造，歷經(jīng)6年、花費5億歐元，于2003年10月完成了這座918公尺長的大水橋，讓大型船舶可在橋上航行。

馬格德堡水橋使用了24000噸鋼筋、68000kg/立方米水泥量， 水橋除了給船舶航行外，也開放給行人、自行車行走。 馬格德堡水橋的完工讓船只通過運河縮短到達魯爾區(qū)、柏林，疏通東西方向的水陸交通。

橋梁建設

工程師們連通兩條水道的最初構思，早在1919年即已提出，而羅騰湖（Rothensee）升船機及大橋錨碇也于1938年安裝就位，但在第二次世界大戰(zhàn)期間，建設工程被推遲。隨后的冷戰(zhàn)時期，德國分裂，該項目被東德政府無限期地擱置下來。

德國重新統(tǒng)一后，隨著道路交通重大工程規(guī)劃的編制，水橋再次成為一個優(yōu)先項目。建造于1997年開始，經(jīng)過六年時間的建設，耗資5億歐元，巨大的水橋，連接柏林的內陸港與萊茵河沿岸港口。為使運輸船舶得以跨越易北河而建設的這龐大的“浴缸”，共耗費了2.4萬噸鋼材和六點八萬立方米混凝土。

直到水橋于2003年10月開通運營之前，在米德蘭運河和易北河-哈維爾運河之間運行的船舶不得不繞道12公里，通過易北河羅騰湖船閘（Rothensee Lock）和涅格利普船閘（Niegripp Lock）通行。