地理位置

錢塘江大橋位于浙江省杭州市六和塔附近，橫跨錢塘江，北岸在杭州二龍山東麓，南岸在濱江區(qū)浦沿街道聯(lián)莊村上沙埠，是由我國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的第一座雙層式公路、鐵路兩用特大橋。該橋?yàn)樯舷码p層鋼結(jié)構(gòu)桁梁橋，全長(zhǎng)1453米，寬9.1米，高7.1米。

建筑信息

結(jié)構(gòu)

錢塘江一橋全長(zhǎng)1453m，正橋長(zhǎng)1072m，南、北公路引橋各長(zhǎng)93m和288m。鐵路橋由16空跨度為65.84m的簡(jiǎn)支華倫式桁梁和兩孔14.63m板梁組成。公路除16孔桁梁上層為公路外，北岸引橋由3孔50m桁拱及其兩端15m平臺(tái)和5孔9.2m鋼筋砼框架組成；南岸引橋由1孔50m桁拱及其兩端15m平臺(tái)和兩孔9.2m鋼筋砼框架組成。

鋼桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；單線鐵路凈空高6.7m，寬4.9m。公路為雙車道6.1m寬，兩側(cè)設(shè)1.52m人行道。

鐵路設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為E-50級(jí)，公路設(shè)計(jì)活載等級(jí)為H-15級(jí)。

錢塘江橋正橋主桁鋼材由英國(guó)Dorman Long公司1935年出品，主要化學(xué)成份為C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。鋼材抗拉屈服極限362.2MPa。

橋長(zhǎng)1453米，分引橋和正橋兩個(gè)部分。正橋十六孔，橋墩十五座。上層公路橋，寬六點(diǎn)一米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米。大橋建成未及三個(gè)月，日軍鐵蹄踏上北岸橋頭，國(guó)民黨軍隊(duì)下令炸毀，直至抗戰(zhàn)勝利后修復(fù)通車。它也是我國(guó)第一座現(xiàn)代化大橋。

橋于建國(guó)后曾多次維修。大橋如江上飛虹，雄偉壯觀。該橋設(shè)計(jì)壽命50年，已經(jīng)超期服役20多年。如今在老橋下游13公里，第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋于1987年底動(dòng)工，1993年建成并通車。成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。北接滬杭鐵路線的喬司站，南接浙贛鐵路線的蕭山站。鐵路橋長(zhǎng)2860米，公路橋長(zhǎng)1792.8米。雙虹飛彩，宏偉壯觀?，F(xiàn)另筑三橋，與其并駕齊驅(qū)。

涌潮

錢塘江是浙江省最大的河流，由西往東注入杭州灣，流入東海。

錢江涌潮為世界一大自然奇觀，它是天體引力和地球自轉(zhuǎn)的離心作用，加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

每年農(nóng)歷八月十五，錢江涌潮最大，潮頭可達(dá)數(shù)米。

海潮來(lái)時(shí)，聲如雷鳴，排山倒海，猶如萬(wàn)馬奔騰，蔚為壯觀。觀潮始于漢魏(公元一世紀(jì)至六世紀(jì))，盛于唐宋(公元七世紀(jì)至十三世紀(jì))，歷經(jīng)2000余年，已成為當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗。

參數(shù)

大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成，歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間。錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構(gòu)成了西湖風(fēng)景名勝區(qū)南線宏偉壯麗的景觀。

大橋全長(zhǎng)1453米，分引橋和正橋兩個(gè)部分。正橋十六孔，橋墩十五座。下層鐵路橋長(zhǎng)1322.1米，單線行車；上層公路橋長(zhǎng)1453米、寬6.1米（相當(dāng)于二車道），兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米，雄偉壯觀。大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負(fù)重任。

時(shí)間

錢塘江大橋的設(shè)計(jì)、建造主持者是當(dāng)代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席，只身來(lái)到杭州。由他主持制訂的建橋方案不但切實(shí)可行，而且比美國(guó)橋梁專家華德?tīng)柼岢龅姆桨笢p少投資約二百萬(wàn)元，終于被當(dāng)局采納。

1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔(dān)任錢塘江大橋的總設(shè)計(jì)師、總工程師。當(dāng)時(shí)，日本軍國(guó)主義侵略者的鐵蹄已經(jīng)踐踏了我國(guó)東北地區(qū)，并對(duì)華北乃至整個(gè)中國(guó)虎視眈眈，妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛(ài)祖國(guó)，對(duì)時(shí)局的憂患使他保持了清醒的頭腦。

意義

該橋由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計(jì)，并主持施工，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國(guó)人認(rèn)為此處不可能建橋的預(yù)言。為中國(guó)人民長(zhǎng)了志氣。如今第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋建成并通車。成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。雙虹飛彩，宏偉壯觀。

雄偉壯麗的大橋，抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的“殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國(guó)人永志難忘。

錢塘江大橋不僅是我國(guó)橋梁史上的巨大成就，也是中國(guó)鐵路橋梁史上一個(gè)輝煌的里程碑。