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位于吉林市船營區(qū)新生街12號(hào)，西南距西團(tuán)山1.5公里，東約2公里為第二松花江，北約1.7公里是歡喜嶺。地理坐標(biāo)：北緯43°48′53.0"，東經(jīng)126°30′18.0"，高程199米。2013年被國務(wù)院公布為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

20世紀(jì)初期的中國東北，沙俄和日本掌控了當(dāng)時(shí)中國東北的鐵路、采礦、軍事等諸多重要的工業(yè)命脈。張作霖主政東北后，為了擺脫日本的控制，籌劃在南滿鐵路東側(cè)鋪設(shè)奉天至海龍的鐵路，以爭(zhēng)取更多的資源流動(dòng)和軍事運(yùn)輸?shù)淖灾鳈?quán)。1925年，奉海鐵路工程動(dòng)工修筑。為聯(lián)通沈陽與吉林，將奉海鐵路與吉長鐵路、吉敦鐵路接軌聯(lián)運(yùn)。自1926年起，吉林省決定自筑吉海鐵路（吉林北山至海龍朝陽鎮(zhèn)）。

因奉海鐵路由中方籌款鋪設(shè)，日本便橫加阻撓，拒絕吉海鐵路在吉林站與滿鐵接軌，滿鐵也拒絕運(yùn)輸筑路材料。在此種情勢(shì)下，中方只好選擇黃旗屯為吉海鐵路總站，以辦理貨運(yùn)為主，另在北山南側(cè)黑牛圈設(shè)一小站（今北山車站），以便旅客乘降。經(jīng)過大量的、艱難的籌備工作才解決了資金籌集和筑路材料的運(yùn)輸問題。1927年6月25日，吉海鐵路工程正式啟動(dòng)。施工從南端朝陽鎮(zhèn)開始，采用分段鋪設(shè)，逐段竣工通車的方式。1929年6月30日，朝陽鎮(zhèn)至黃旗屯總站（及北山）全線建成通車，粉碎了日本殖民者反對(duì)中國自筑鐵路的陰謀。

總站舊址為一幢哥特式大型尖屋頂建筑，占地面積897平方米。站舍座北朝南，主體建筑為方石結(jié)構(gòu)。屋頂為折型木結(jié)構(gòu)，外掛琉璃瓦。建筑造型似雄獅伏臥，獅尾巧妙的設(shè)計(jì)成塔樓。鐘塔尖距地表為29米，塔樓內(nèi)有螺旋形木制階梯，可登上塔頂俯視四方。室內(nèi)有經(jīng)典的壁畫裝飾。站舍設(shè)計(jì)者為中國著名工藝美術(shù)家林徽因女士，審定者為徽因女士的丈夫中國著名建筑設(shè)計(jì)大師梁思成先生。

吉海鐵路建設(shè)工程，是中國近代史上吉林地方政府成功維護(hù)國家主權(quán)和民族尊嚴(yán)之義舉。其站舍建筑，作為中西合璧的產(chǎn)物，即有中國傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)，又有西方近代建筑風(fēng)格，它不僅見證了俄日列強(qiáng)對(duì)吉林省的經(jīng)濟(jì)滲透、侵略擴(kuò)張與資源掠奪，而且在不同程度上反映出西方工業(yè)文明帶給吉林政治、經(jīng)濟(jì)、文化的影響與變化。特別是站舍建筑呈雄獅狀的造型，在國內(nèi)鐵路附屬設(shè)施建設(shè)中獨(dú)樹一幟，隱喻象征著中國人民如雄獅初醒，寓意深邃，耐人尋味，堪稱中國近代建筑史上絕無僅有的杰作之一。