基本介紹

奔馳E，是德國梅賽德斯奔馳汽車公司生產(chǎn)的高檔汽車，是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。

憑借眾多的創(chuàng)新技術，梅賽德斯-奔馳E級轎車在車輛安全性、舒適性和操縱性方面重新定義了高檔行政級轎車的標準，通過E級轎車梅賽德斯-奔馳再次向世界證明了其全球技術先鋒的地位。

產(chǎn)品設計

E級歷史

第一代

1953年奔馳推出了車廠內(nèi)部稱為180的車型，該車型就是奔馳170車型的繼承者，也就是第一代的奔馳E級，從此奔馳中大型車的歷史正式拉開了序幕。

1953年奔馳生產(chǎn)的E級轎車底盤編號為W120。該車采用了創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式的設計，另外車輛的懸掛則采用了搖臂式懸掛。對于第一代的奔馳E級轎車來說，最大的特點就要算是其內(nèi)部寬敞的空間。當時定位在家庭用車的E級轎車為乘客提供了最大的空間舒適性。

動力方面，第一代的E級轎車采用1.8升四缸發(fā)動機，最大功率為52馬力，并且采用4速手動變速器，之后奔馳又推出了該車行的柴油版車型。

1955年奔馳又推出了190車型，底盤升級為W121。該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發(fā)動機。到1961年停產(chǎn)為止，第一代的奔馳E級車型總共生產(chǎn)了43萬輛之多。

第二代

1961年，奔馳推出了底盤編號為W110的第二代E級轎車，新車最大的變化就是采用了魚鰭狀的車尾設計。之所以采用這樣的造型，是因為當時E級轎車的制造借鑒了凱迪拉克的部分車型設計造型。

與第一代的E級車型相比，第二代車型的性能有了全面的提升。6缸發(fā)動機首次運用在奔馳E級上，另外更加寬大的輪胎和重新設計的懸掛系統(tǒng)都讓新車乘坐起來更加的舒適。在第二代E級轎車的內(nèi)部，奔馳也延續(xù)了寬敞舒適的特點，儀表盤則采用了類似于溫度計樣式的設計，這個消費者帶來不小的視覺樂趣。

動力方面，除了80馬力的1.9L汽油發(fā)動機外，奔馳還為E級轎車提供了2.0L的柴油發(fā)動機。1965年奔馳推出了第一款裝備6缸發(fā)動機的E級轎車，2.3L的排量和105馬力的動力讓該車成為第二代E級轎車的旗艦。

同第一代車型一樣，第二代E級轎車同樣受到市場的認可，其產(chǎn)量占到奔馳轎車總產(chǎn)量的一半以上。到1968年，奔馳累計生產(chǎn)了62萬輛的第二代E級車型。

第三代

1968年1月，奔馳正式推出了底盤編號為W114的第三代E級車型（包括W115的車型）。放棄“魚尾”設計的第三代E級轎車，運用了大量的簡潔明快的直線設計元素直立式的前大燈。在空間方面新車繼續(xù)加大，更加突出了E級轎車豪華的主題。

從這一代車型開始，E級轎車的車型開始豐富，共有15種不同的車型可供消費者選擇。發(fā)動機方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三種不同的型號。雖然W114和W115使用了同樣的全新設計的底盤，在外觀上有些細微差別，但主要區(qū)別在于W114均搭載大排量的六缸發(fā)動機，而W115則主要搭載五缸或四缸排量稍小的發(fā)動機。

這一代的E級轎車車型十分豐富，輸出功率也多種多樣，80～150馬力的車型奔馳都曾經(jīng)生產(chǎn)過。1975年，E級轎車首次采用了3.0升直列五缸柴油發(fā)動機，車型編號為300D，雖然排量很大，但卻只能輸出77馬力的動力，即使是這樣，這臺發(fā)動機在當時還是堪稱世界最強力的乘用車柴油發(fā)動機。

到1976年停產(chǎn)為止，這一代E級總共生產(chǎn)了183萬輛，占到了同時代奔馳轎車總產(chǎn)量的77%。

第四代

1976年，底盤代號W123的第四代E級轎車正式登常這一代E級的車燈由上一代的直立改為水平，水箱隔柵的造型也更現(xiàn)代化。在外觀上，這一代E級與S級（W116）十分相似了，內(nèi)部空間自然是更加的寬敞。在底盤方面，新車采用前雙A臂后半拖曳臂的設計，并且配備了在當時很先進自動水平調(diào)整裝置，無論載荷多少，均可將車身維持一定高度。

除了上述的一些變化，第四代E級轎車最大的特點就是采用了燃油噴射技術。當時的280E車型裝備了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發(fā)動機，最大功率達到142馬力。

在新一代E級轎車上，奔馳還首次采用了側(cè)氣囊的設計，在配合ABS防抱死剎車裝置，第四代E級轎車的安全性大到了前所未有的高度。1984年，當時還不屬于奔馳的AMG公司推出了E級轎車額旗艦車型——300E 5.6 AMG，它裝備了5.6升V型8缸發(fā)動機，最大功率達到360馬力，最大扭矩高大510N·m，最高時速可達300km/h。

1986年，第四代E級轎車停產(chǎn)，這一代的車型總共生產(chǎn)了237萬輛，其中有將近20萬輛是輛是旅行版車型。

第五代

1986年奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代的E級轎車也就此誕生。第五代可以說是一個全新的車型，不僅外觀進行了較大的改變，而且內(nèi)飾和發(fā)動機也與前幾代大不相同。

比起上一代的車型，第五代E級轎車的重量更輕，操控性能更好，同時也更加符合空氣動力學的設計。曾經(jīng)作為選裝件的諸如駕駛員側(cè)氣囊、車載報警裝置、ABS、中控門鎖、電動車窗、大燈清洗器等一系列裝備在W124上均已作為標準裝備出現(xiàn)。

第五代的E級的300E和300TE可選裝4-Matic全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，ASR也首次出現(xiàn)成為E-Class高端車型的選裝配置。高性能版本方面，由保時捷代工的限量版500E裝備了來自500SL的5.0升V8DOHC發(fā)動機，最大功率322馬力。另外還有AMG的6.0升V8發(fā)動機的300E，最大功率達到385馬力，扭矩更是高達566N·m。

雖然E-Class的歷史一直可以追述到W120甚至更加久遠的170系列，但確切的說，W124才是官方的第一代E-Class，該車行E-Class總共生產(chǎn)了超過221萬輛。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當時十分獨特的四圓燈造型，方正穩(wěn)重讓這一代的奔馳E級轎車擁有自己獨特的魅力。

1996年，首先生產(chǎn)E級車型是E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用的是一款2.6升V6發(fā)動機，E320搭載了3.2升DOHC直六發(fā)動機的E320，其最大功率為217馬力，隨后E320的Coupe及敞篷版車型也隨即生產(chǎn)。之后第六代的E級轎車不斷有新車型推出。

1997年，奔馳著名的機械增壓車型問世，第二年，奔馳又推出了渦輪增壓E級轎車。1999年，已經(jīng)成為奔馳旗下一員的AMG公司推出了裝配349馬力5.4升SOHC V8發(fā)動機的E55 AMG車型。另外，BRABUS也把這一代E級進行了改裝，改裝后的Brabus E V12可產(chǎn)生640馬力，0-60英里/時的加速時間為4.1秒，極速更可以達到211英里/時，當時的吉尼斯世界紀錄大全把它稱作世界上作快的四門轎車。

到2002年第六代的奔馳E級轎車總共生產(chǎn)了130萬輛之多，它和C級車型一起成為了奔馳的支柱車型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車延續(xù)了第六代的橢圓大燈的設計，車身曲線方面則一改原來的穩(wěn)重，變得流線動感。

新款E級最初上市時提供三款汽油機和兩款柴油發(fā)動機，分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭載V8發(fā)動機的E500。這一代的E級轎車從外觀和內(nèi)飾上的細微變化又分為三種車型，分別是優(yōu)雅型（Elegance）、經(jīng)典型（Classic）和時尚型（Avantgrade），頭燈和內(nèi)飾顏色的不同成為三款車型的區(qū)別。

在配置方面，新E級增加SBC電子式剎車、動態(tài)多重支撐電動功能座椅、全景式天窗玻璃車頂及太陽能車室降溫系統(tǒng)、Keyless-go無鑰匙進入系統(tǒng)等高科技裝備。新一代E-Class的安全性也比W210有不小的進步，正側(cè)面碰撞達到了NCAP最高的5星標準（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距系統(tǒng)也作為標準或選裝配置。

第八代

2010年5月的底特律車展上，奔馳終于發(fā)布了第八代E級，雖然只是一個單一車型的亮相，但已宣布全新的E時代來臨。新E級包括E200到E500的10款不同的車型。

第八代奔馳E級的變化之大，從內(nèi)到外都讓人有耳目一新的感覺，原先老邁低調(diào)的E級，如今煥發(fā)生機，更具運動進取感的造型不但迎合國際上流行的轎車運動化的潮流，而且也為奔馳品牌注入新的活力，加上眾多的高科技裝備助陣，全新的奔馳E級將要開啟一個全新的E時代。

第九代

2009年，第九代梅賽德斯-奔馳E級轎車在北美車展揭開面紗，底盤編號W212。相比上一代E級車圓潤的外觀，第九代E級的造型可謂棱角分明。新車沿用了雙大燈設計，將橢圓形改為棱角分明的設計風格，但這種風格并沒有持續(xù)多久，在2013年的中期改款中，新車拋棄了標志性的雙燈設計，改為流線型一體式車燈，從此告別雙燈時代。

第十代

2016年，第十代奔馳E全球首發(fā)，底盤代號為W213。新車在設計上與全新S級和全新C級有很多相似之處。但不得不說，相比上一代奔馳E顯得更動感、更年輕，內(nèi)飾方面也運用了曲線的設計，貫穿式雙屏設計也增加了科技感和豪華感。

特色功能

電子感應

電子感應制動系統(tǒng)(sbc) ，帶領制動科技走進了嶄新領域，作為最第七代 e 級轎車的標準配置。這個電子感應制動系統(tǒng) (sbc) 在正常駕駛環(huán)境下，制動踏板與輪圈制動器并沒有傳統(tǒng)機械液壓的連系，它的微型計算機能快速發(fā)出指令，自動計算每個車輪需要的制動力度。當車子有打滑的危險時，系統(tǒng)會跟電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) (esp) 配合，根據(jù)需要制動不同的車輪；在濕滑環(huán)境下，更會自動干燥制動盤以提高制動性能。電子感應制動系統(tǒng) (sbc) 還支持防抱死制動系統(tǒng)(abs) 及制動輔助系統(tǒng)(bas) 的功能，當制動過輕時，會發(fā)揮最佳制動力度，更能識別緊急情況并做出即時反應。注了油的制動機筒令制動功能于駕駛者突然離開加速器時便輕輕介入，這樣，所需的制動距離及時間便可減少。另外，電子感應制動系統(tǒng) (sbc) 能在車子完全停住前，將制動力量適當調(diào)緩，令制動變得更舒適，當然，在緊急情況下除外。

雙控系統(tǒng)

雙控空氣懸掛系統(tǒng)令 e 級轎車在任何路面情況下保持車身平穩(wěn)。此懸掛系統(tǒng)采用壓縮空氣而非傳統(tǒng)螺旋彈簧來操控，電控系統(tǒng)根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)氣壓彈簧的裝置作配合。每支彈簧支柱內(nèi)的額外空氣能自動不活化以配合不同的駕駛方式，懸掛系統(tǒng)的彈簧和減震裝配的軟硬度可以手動調(diào)節(jié)，以適應三種不同的駕車方式，分別是舒適型、舒適運動型及運動型。

減震適應

減震適應系統(tǒng) (adsii) 的全自動電子系統(tǒng)能根據(jù)不同情況對各車輪施放出四種不同的減震指令。它更能在某些情況下控制彈簧震蕩的次數(shù)，令轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性不受影響，車子可平穩(wěn)啟動。

空調(diào)系統(tǒng)

新型四區(qū)域智能空調(diào)系統(tǒng)確保駕駛者、前排乘客及後排兩側(cè)乘客可以根據(jù)各自所需，在四個區(qū)域內(nèi)獨立調(diào)節(jié)溫度及氣流。四區(qū)域溫度控制器通過微處理器和多個傳感器自動監(jiān)控車內(nèi)各區(qū)域的溫度、陽光的射入強度及吸入的空氣質(zhì)量，進而自動調(diào)節(jié)車廂溫度及設定鼓風機，以營造清新舒適的乘坐空間。

安全系統(tǒng)

除了改進前安全氣囊，第七代 e 級車首次裝備兩級漲緊力限制器、前排乘員重量自動檢測裝置和新增的碰撞傳感器。所以在特殊事故中，新 e 級車能夠為乘員提供更為精確和適當?shù)陌踩雷o。另外，前排乘客側(cè)安全氣囊、五個大的車窗安全氣囊、高性能安全帶漲緊器、兒童座椅自動識別系統(tǒng)和防翻滾傳感器都是新 e 級車的標準安全裝置。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2020款 E 350 L 4MATIC 運動型

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發(fā)動機：220kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：輕混動

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：5065×1860×1490

車身結構：4門 5座 三廂轎車

上市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.1

工信部油耗(L/100km)：7.5

整車質(zhì)保政策：3年不限公里

車身參數(shù)

車長(mm)：5065

車寬(mm)：1860

車高(mm)：1490

軸距(mm)：3079

車身結構：三廂轎車

車門數(shù)：4

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：66

發(fā)動機

發(fā)動機型號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：299

最大功率(kW/rpm)：220/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huán)保標準：國VI

發(fā)動機自動啟/停：●

電動機

電動機最大功率(kW)：無電動機

電動機最大扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個數(shù)：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱：9擋手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：全時四驅(qū)

中央差速器結構：多片式離合器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：245/40 R19

后輪胎規(guī)格：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先的汽車制造商，世界500強，德國著名豪華汽車品牌，汽車文明的先驅(qū)者。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是德國汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了三輪汽車，并獲得專利（專利號：DRP 37435），與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車正式出現(xiàn)，并從此以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。與寶馬，奧迪并稱“三駕馬車”。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。