發(fā)動(dòng)機(jī)

6缸

由于采用了先進(jìn)的技術(shù)組件，SL 350的輸出功率得到了顯著的提高。2013年這款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率高達(dá)200瓦，在2400至5000rpm區(qū)間內(nèi)最大扭矩輸出為350牛頓米，而0到100公里/小時(shí)加速只需6.6秒。實(shí)現(xiàn)這種強(qiáng)大性能的秘密之一，是采用了每缸4氣門和4個(gè)可以在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)調(diào)節(jié)的凸輪軸，確保隨時(shí)獲得高水準(zhǔn)的扭矩和強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。同時(shí)，6個(gè)進(jìn)氣管的長(zhǎng)度都是可調(diào)的，從而顯著提高空氣的供給量，有效提高燃燒效率。由于裝備了沿曲軸反方向放置的平衡軸，使得SL 350不僅性能出色，并且舉止優(yōu)雅。此外，我們的工程師在設(shè)計(jì)中嚴(yán)格遵守著輕質(zhì)的設(shè)計(jì)原則。例如氣缸是鋁制的，而進(jìn)氣管則使用了鎂材料。

新款SL 350在性能顯著提升的同時(shí)，燃油消耗降低了約1升/100公里。

8缸

SL 500搭載全新8缸發(fā)動(dòng)機(jī)所呈現(xiàn)的駕駛體驗(yàn)核它強(qiáng)大的動(dòng)力性能一樣出色。無(wú)論您在蜿蜒的鄉(xiāng)間道路上曲折前行，還是在高速公路上長(zhǎng)途飛馳，輸出功率高達(dá)285千瓦(388馬力)的SL 500讓每段旅程都充滿樂(lè)趣。530牛頓米的最大扭矩和0到100公里/小時(shí)僅5.4秒的加速時(shí)間，以及那只有V8才能發(fā)出的動(dòng)感十足的低吼聲，都令人印象深刻。SL 500帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣源自其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。為了進(jìn)一步提高V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)：兩個(gè)進(jìn)氣門和排氣門的正時(shí)系統(tǒng)由連續(xù)可變的凸輪軸調(diào)節(jié)控制，從而改善燃燒過(guò)程。這樣不僅能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，還可以減少燃油消耗和廢氣排放。

變速箱

七速自動(dòng)變速箱的7個(gè)前進(jìn)檔使換檔距離比以往更短。而在降檔的時(shí)候，多重降檔功能允許跳檔，從而使每個(gè)檔位元的加速都更為強(qiáng)勁。

七速自動(dòng)變速箱在SL 350和SL 500車型上是標(biāo)準(zhǔn)裝備。這兩款車型還可以選裝新款的運(yùn)動(dòng)型七速自動(dòng)變速箱，這種變速箱在方向盤后側(cè)分別安裝了兩個(gè)手動(dòng)換檔桿。換低檔時(shí)保持換檔桿上的壓力將觸發(fā)自動(dòng)選檔的最佳加速功能。

懸掛系統(tǒng)

SL 350的主動(dòng)懸掛控制可以把啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的車身晃動(dòng)降到最低。這套系統(tǒng)裝有10個(gè)監(jiān)視車輛狀態(tài)的感測(cè)器，可以減弱轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的橫向晃動(dòng)。2013年可選裝的“運(yùn)動(dòng)型”反應(yīng)更靈敏，懸掛指紋更穩(wěn)固，側(cè)傾角度更小。所有這些不僅成就了更具動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)，也提高了安全性能 — 比如，在高速行駛時(shí)的避讓。同時(shí)，更直接的速度感應(yīng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向也會(huì)使駕駛者受益匪淺。

駕駛室

多少年來(lái)，“歐翼”一直在車迷心目中占據(jù)著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經(jīng)典的計(jì)時(shí)器風(fēng)格的儀表盤，就是參照它的前輩的著名設(shè)計(jì)而精心打造的。但是今天的SL敞篷跑車也擁有著自己的創(chuàng)新，比如精致的儀表盤周邊真皮裝飾，這也正代表著它獨(dú)有的高貴身份。

多功能方向盤具有高度的操作舒適性。無(wú)論您是想調(diào)節(jié)收音機(jī)音量、使用電話、查看不同的螢?zāi)伙@示還是訪問(wèn)多功能顯示屏上的主功能表，只要使用方向盤上的一個(gè)按鈕就可以統(tǒng)統(tǒng)做到。

標(biāo)準(zhǔn)裝備的帶灰塵篩檢程式的自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)，將保證車艙內(nèi)保持怡人的溫度。

舒適座椅

SL敞篷跑車擁有非常舒適的側(cè)部加強(qiáng)型整體式座椅。真皮裝飾座椅是SL 350和SL 500的標(biāo)準(zhǔn)裝備。座椅加熱功能也是標(biāo)準(zhǔn)裝備之一。裝備了記憶功能的電動(dòng)可調(diào)的座椅更加方便，只需一個(gè)按鈕就可以輕松調(diào)整到您選擇的設(shè)置。舒適型座椅可以為您帶來(lái)更為輕松的駕駛體驗(yàn)，這種孔式座椅及其裝備的主動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)在夏天可以加速制冷。動(dòng)態(tài)多仿形座椅堪稱乘坐舒適性的極致體驗(yàn)。它們的內(nèi)置氣墊可以根據(jù)您的體型進(jìn)行調(diào)整，并具有按摩功能：您只需開啟按摩功能按鈕，就可以讓座椅上的氣墊開始輕微振動(dòng)，為您按摩緩解背部肌肉疲勞。

管理系統(tǒng)

SL級(jí)敞篷跑車的電話、音響功能都被組合在駕駛室管理及資料(COMAND)控制和顯示系統(tǒng)之中。無(wú)論您是想收聽收音機(jī)，使用電話，還是播放CD，所有這些都一應(yīng)俱全。而有了電視功能，您甚至?？梢栽谲囕v停止時(shí)觀看電視或DVD影片。駕駛室管理及資料系統(tǒng)(COMAND)標(biāo)準(zhǔn)裝備了6.5英寸彩色顯示器和DVD驅(qū)動(dòng)器。

“無(wú)鑰匙”

當(dāng)您擁有可選配的無(wú)鑰匙啟動(dòng)(KEYLESS-GO)電子鑰匙，只要它在您的口袋，拉動(dòng)車門把手就可以自動(dòng)解鎖車門，而按下?lián)Q檔桿上的按鈕就可以啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

電動(dòng)硬頂

有什么缺點(diǎn)？除了后行李廂空間被硬頂收納機(jī)構(gòu)占去了不小的空間、容積剩下不多之外，帶動(dòng)整個(gè)硬頂收折的伸縮關(guān)節(jié)用手可以就輕易晃動(dòng)、感覺(jué)上好像有點(diǎn)不那么堅(jiān)固?，會(huì)讓人有點(diǎn)擔(dān)心其可靠度。不過(guò)后來(lái)查閱了相關(guān)資料和聽了專業(yè)人士的講解之后，才知道這點(diǎn)大可不用擔(dān)心，因?yàn)楸捡Y為了確保這套硬頂系統(tǒng)的耐用度，早就經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次的測(cè)試，除了最基本的防滲防漏測(cè)試之外，整個(gè)關(guān)節(jié)的強(qiáng)固度、還有反復(fù)不停運(yùn)作的耐用性，都有超水準(zhǔn)的表現(xiàn)。 在坐進(jìn)車?yán)镏?，差一點(diǎn)就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬頂，仍然感覺(jué)不太方便。坐進(jìn)車室，調(diào)整好駕駛坐姿，以前sl給人的印象就已經(jīng)是相當(dāng)寬敞好坐了，這一代的sl空間寬裕度又有更上層樓的表現(xiàn)，就筆者這兩年來(lái)的試駕（或試乘）的經(jīng)驗(yàn)來(lái)比對(duì)，sl的乘坐空間比同級(jí)對(duì)手捷豹 xkr、瑪莎拉蒂 spyder、或是 雷克薩斯sc430等車都要寬敞，因?yàn)閟l500的座位是這些車中唯一一部標(biāo)準(zhǔn)雙座的設(shè)定，少了其它對(duì)手身上都有的那“雖小，但是確實(shí)存在”的兩張后座。后座已經(jīng)不是座位，變成了行李包的“座位”。

按下排檔桿上方的引擎起動(dòng)按鈕，低沉有力的聲音倏地從前方傳來(lái)，空檔的狀態(tài)下試著給了幾腳油，轉(zhuǎn)速攀升的速度不是忽上忽下的類型，不過(guò)對(duì)應(yīng)的聲浪卻是沈穩(wěn)厚實(shí)。

側(cè)進(jìn)氣口

好像是奔馳車的所有車的風(fēng)格，sl的油門反應(yīng)不是很直接迅捷的那種，輕點(diǎn)油門，駕駛者不會(huì)感到那種躍躍然的突進(jìn)感，有的車廠會(huì)刻意將油門踏板和引擎反應(yīng)之間的互動(dòng)設(shè)定地相當(dāng)靈敏，像是雷克薩斯(凌志)的車子就是如此，稍微踏一下油門，車子的動(dòng)力立刻涌現(xiàn)，仿佛要破殼而出似地有相當(dāng)直接的反應(yīng)。sl則非如此，在踩踏油門踏板速度不快、角度不深的情況下，駕駛者只會(huì)感覺(jué)到綿長(zhǎng)順滑的推力，有的時(shí)候甚至?xí)屓藨岩桑哼@真的是一部跑車嗎？話又說(shuō)回來(lái)，如果真的因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速下引擎的動(dòng)力輸出不夠明顯就對(duì)sl的性能提出質(zhì)疑的話，那犯的錯(cuò)誤可就大了，踩下油門的深度稍深、速度稍快，引擎的推力會(huì)立刻聽話地釋放出來(lái)，沒(méi)有突兀的暴動(dòng)感，可是卻是飽滿而扎實(shí)，我們并不覺(jué)得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)有朝向性能輸出而刻意做出什么調(diào)校，可是大排氣量為性能表現(xiàn)做了最基本的保障。 esp、sbc線控剎車系統(tǒng)、abc動(dòng)態(tài)車身控制和sequentronic方向盤集成按鈕式變速控制系統(tǒng)系統(tǒng)……sl的底盤由各項(xiàng)高科技聯(lián)袂輔佐而成，操控表現(xiàn)雖不算犀利，但是卻是穩(wěn)得驚人sequentronic方向盤集成按鈕式變速控制sbc工作主體。當(dāng)然，以sl的車格設(shè)定來(lái)說(shuō)，我們并不指望這樣的大型巡航gt跑車可以擁有多犀利的過(guò)彎表現(xiàn)、或是多高明的操控樂(lè)趣，可是我們必須承認(rèn)：sl已經(jīng)做得相當(dāng)好了。

奔馳2013款SL

車型簡(jiǎn)介：全新SL長(zhǎng)4618mm、寬1877mm、高1316mm，軸距2586mm。和上一代車型相比，全新奔馳SL整車減輕近300磅（約合136千克）重量，復(fù)雜的車體結(jié)構(gòu)幾乎是對(duì)鋁制材料從壓鑄、冷卻鑄造、液態(tài)成型到擠壓工序一次完成的，剛性強(qiáng)度提升了20%以上。

動(dòng)力總成：SL350車型搭載的是一款3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)得益于全新渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及7G-TRONICPLUS增強(qiáng)型七速變速箱，全新SL動(dòng)力輸出強(qiáng)勁平順，燃油經(jīng)濟(jì)性亦卓越而高效。其中，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出的最大功率為135kw/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm，3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為225kw/6500rpm，最大扭矩370Nm/3500rpm。油耗概況：根據(jù)國(guó)家工信部汽車油耗測(cè)試成績(jī)，該款車型的實(shí)際油耗為：市區(qū)工況12.4L/100km，綜合工況8.4L/100km。（本標(biāo)識(shí)采用的燃料消耗量數(shù)據(jù)是根據(jù)GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》測(cè)定。由于駕駛習(xí)慣、道路狀況、氣候條件和燃料品質(zhì)等因素的影響，實(shí)際燃料消耗量可能與本標(biāo)識(shí)的燃料消耗量不同）