雷克薩斯F,是雷克薩斯旗下獨立的高性能品牌。“F”的命名源自Fuji Speedway(日本富士賽道)。F商標注冊于2006年,首款車型IS F于2007年首發(fā),這個由雷克薩斯工程師矢口幸彥創(chuàng)立的高性能品牌,專注于研發(fā)與奔馳AMG,寶馬M等高性能產(chǎn)品比肩的車型。目前,雷克薩斯F品牌擁有LFA、IS F、RC F、GS F等車型。
雷克薩斯RC F沿用了ISF車型上的代號2UR-GSE5.0LV8缸內直噴自然吸氣發(fā)動機,其發(fā)動機經(jīng)過重新調校,性能更加出眾。RC F采用前雙叉臂后多連桿的四輪獨立懸架形式。雖然整輛車是脫胎于IS車型,但懸架系統(tǒng)70%的零部件都是全新的,包括彈簧、減振器、參數(shù)改進的橫向穩(wěn)定桿、襯套和限位塊,此外轉向節(jié)和前懸下控制臂也經(jīng)過重新設計,使得RC F更加適合賽道駕駛。
雷克薩斯RC F的確做到了這一點。傳承著這一代雷克薩斯產(chǎn)品的尖端設計RC F僅在外觀上就贏得了眾多青睞,而一貫的精致內飾也保證了不同需求的駕駛者與RC F相處時的絕對舒適性。至于性能方面,2UR-GSE 5.0L V8發(fā)動機在雅馬哈的幫助下亦得到了全面的革新,其輸出調高至477ps同時也具有更出色的燃油經(jīng)濟性。最重要的是,RC F首次搭載了TVD主動扭矩分配式后橋差速器。在電腦不同的設定下,車輛既可以留給高階駕駛者充分的自由度,也能面對賽道新人時保持足夠的寬容。
雷克薩斯RCF沿用了ISF車型上的代號2UR-GSE5.0LV8缸內直噴自然吸氣發(fā)動機,其發(fā)動機經(jīng)過重新調校,性能更加出眾。RC F采用前雙叉臂后多連桿的四輪獨立懸架形式。雖然整輛車是脫胎于IS車型,但懸架系統(tǒng)70%的零部件都是全新的,包括彈簧、減振器、參數(shù)改進的橫向穩(wěn)定桿、襯套和限位塊,此外轉向節(jié)和前懸下控制臂也經(jīng)過重新設計,使得RC F更加適合賽道駕駛。需要注意的是,這款車并沒有采用可變阻尼的懸架設計,這樣做的目的主要是為了在激烈駕駛時獲得更直接的懸架響應,因此在舒適性上必然有所犧牲。
車型名稱:2017款 5.0L 碳纖維版
廠商:雷克薩斯
級別:跑車
發(fā)動機:351kW(5.0L自然吸氣)
動力類型:汽油機
變速箱:8擋AT
長×寬×高(mm):4705×1845×1390
車身結構:2門 4座 跑車
上市年份:2016
整車質保政策:4年或10萬公里
車長(mm):4705
車寬(mm):1845
車高(mm):1390
軸距(mm):2730
前輪距(mm):1555
后輪距(mm):1560
車身結構:跑車
車門數(shù):2
座位數(shù):4
油箱容積(L):66
行李廂最小容積(L):315
發(fā)動機型號:2UR-GSE
排量(L):5.0
排量(mL):4969
進氣形式:自然吸氣
氣缸排列形式:V型
汽缸數(shù):8
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:12.3
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):94
行程(mm):89.5
缸蓋材質:鋁合金
缸體材質:鋁合金
最大馬力(Ps):477
最大功率(kW/rpm):351/7100
最大扭矩(Nm/rpm):530/4800-5600
燃料:汽油
燃油標號:95號
供油方式:直噴
環(huán)保標準:歐V
擋位個數(shù):8
變速箱類型:AT
變速箱名稱:手自一體變速箱
驅動方式:前置后驅
車體結構:承載式
助力類型:電動助力
前懸掛類型:獨立雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型:多連桿獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后橋限滑差速器/差速鎖:限滑差速器
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:腳剎
前輪胎規(guī)格:255/35 R19
后輪胎規(guī)格:275/35 R19
雷克薩斯(Lexus)是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌,它于1983年被提出,但僅用十幾年的時間,自1999年起,在美國的銷量超過奔馳、寶馬,成為全美豪華車銷量大的品牌。過去,Lexus在國內的中文譯名是凌志,2004年6月8日,豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”,并開始在中國建立特許經(jīng)銷店,開始全面進軍中國豪華車市。
這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的,因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近,使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫,“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球,表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。