產品設計

外觀

不同于有些跑車那樣非常硬朗和張揚的外表，12C的外形就相對柔和了不少。扁平的車頭為12C贏得了更低的風阻系數(shù)，前大燈層次感分明并且形狀和邁凱倫的logo很像，多葉片式的進氣口很好地為制動系統(tǒng)的散熱做出了貢獻，保證制定系統(tǒng)不會出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象。車身側面的進氣口則是有兩個作用，一個作用是將空氣送進發(fā)動機而另一個則是把空氣導入后輪為后剎車系統(tǒng)提供散熱。

從后面看上去12C顯得很敦實，雙排氣管、LED尾燈和霧燈很巧妙地融入了車尾。尾燈設計很簡單，僅僅是由兩條LED燈帶組成的，燈帶下的蜂窩狀格柵和后發(fā)動機罩兩側的出風口功能相同。后尾一體式的尾翼會在車速達到120km/h時自動升起，為車輛提供下壓力，并且在緊急制動的情況下，也能自動調整角度來使制動力最大化。排氣管的設計則是很典型的邁凱倫式，兩只粗大的排氣管鑲在車尾上部，視覺效果很好。

內飾

12C的駕駛室從內到外，可以說是集眾多科技與一身。12C的駕駛室是一個碳纖維單體構成的，它的優(yōu)點是硬度大、剛性強最大優(yōu)點要數(shù)重量輕，整個駕駛艙僅有75kg。車輛內部則顯得很“擁擠”，中控臺很窄，連顯示屏都是縱向的并且操控按鈕也很少，連空調的調節(jié)鈕都被裝到了車門上。但當你看到9000rpm最大轉速的儀表盤，帶撥片換擋的多功能運動方向盤，你就會忘記身處“擁擠”的環(huán)境中，只想趕快開起來去撒野。

特色功能

性能

著名的汽車測評節(jié)目Top Gear曾測試過和12C同級別的超跑，單以加速能力來說沒有任何一輛車能超越它，蘭博基尼Aventador、布加迪威航Super Sport，帕加尼 Zonda F都成了12C的手下敗將。這么強大的加速能力，要歸功于一臺名為M838T的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量只有3.8但其最大功率有460KW，最大扭矩600Nm和一臺7檔雙離合變速箱配合起來，百公里加速僅需3.3S，比法拉利的4.5L和蘭博基尼的5.2L自吸發(fā)動機還要兇猛，但唯一的缺點就是油箱容積比較小，僅有72L。

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國，隸屬邁凱倫集團旗下，享譽F1賽場的國際公路跑車品牌，久負盛名的賽車工程公司。

無論是競賽性能或是工程設計，極致完美都是邁凱倫一貫的核心目標。我們所制造的每一輛車以及獲得的每一次進步，都是基于邁凱倫執(zhí)著的天性、魄力的創(chuàng)新方式以及對工程學的不懈追求。

作為成功的賽車品牌，邁凱倫的競技歷史可追溯至50年前。這是一個成功典范的故事，是關于一群充滿斗志的勇士，用愿景、勇氣和專注書寫下的傳奇。而這個故事的開頭則是由布魯斯·邁凱倫開啟。

在長達50年的賽車征程史中，邁凱倫創(chuàng)造出一系列具標志以及令人振奮的公路跑車。具有劃時代意義的里程碑出現(xiàn)在1988年賽季，車隊負責人羅恩·丹尼斯和技術總監(jiān)戈登·穆雷開始著手研發(fā)終極公路跑車—邁凱倫公路跑車。1993年，首款邁凱倫F1開創(chuàng)而生。兩年之后，勒芒賽車的輝煌被邁凱倫F1 GTR改寫，這一舉措將時代偉大的超級跑車轉變成當代頗具成功的英國賽車。

回顧最初，當邁凱倫F1較早使用碳纖維單體時，每個碳纖維底盤都需要花費3000個小時才能打造完成。而時至今日，僅僅只需4個小時，即可制造出邁凱倫12C Spider核心位置的碳纖維單體MonoCell。這一令人嘆為觀止的進展，從側面證明了邁凱倫在碳纖維技術上，擁有無以倫比的知識儲備，以及在使用這一材料上無可比肩的技術成就。

從出類拔萃的邁凱倫12C到廣受期待的邁凱倫 P1?，這里的每一輛車都整合了源自賽車的技術、先驅式的創(chuàng)新和富有盛譽的關于細節(jié)的執(zhí)著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業(yè)-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現(xiàn)在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續(xù)由其現(xiàn)有的管理團隊來經(jīng)營。