基本介紹

騰勢D9是比亞迪接管深圳騰勢新能源汽車有限公司后打造的首款高端新能源車型，新車除推出基于比亞迪e平臺3.0打造的純電動車型外，還推出了搭載DM-i超級混動系統的插電混合動力版車型。

產品沿革

2022年5月16日，騰勢汽車旗下首款高端MPV——D9正式發(fā)布，共提供7款車型，DM-i超級混動版預售價33萬起，純電版預售價39萬起。

2022年5月27日，騰勢銷售事業(yè)部總經理趙長江發(fā)布微博稱，騰勢D9將于7月份開啟動態(tài)試駕，8月開始交付。

2022年8月23日，據比亞迪汽車官博消息，騰勢D9正式上市，售價32.98萬元-45.98萬元。

2022年10月，騰勢D9首臺量產車下線。該車共推出7款車型。這款MPV提供純電動與插混兩種動力。

2023年2月28日，騰勢汽車發(fā)布車型價格調整說明：將于3月1日零時起對旗下產品售價進行調整。騰勢D9 EV車型上漲6000元/臺。

2023年4月18日，在2023上海車展上，騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座、騰勢D9 DM-i和EV等多款車型以及多項技術亮相 4.1號館。本次是騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座的首秀。

銷售情況

2022年8月，騰勢銷售事業(yè)部總經理趙長江表示，騰勢D9自2022年5月16日開啟預售以來，訂單已超3萬輛。

2022年10月25日，騰勢銷售事業(yè)部總經理趙長江發(fā)微博表示，騰勢D9已正式開啟交付。

產品設計

這款創(chuàng)始版車型的外觀氣場明顯比普通版的車型強一些，采用雙拼色的車身。從新車的前臉細節(jié)來看，這是一款插電式混合動力版本的車型，新車的前進氣格柵上布滿了和普通版車型一樣的鍍鉻銀色裝飾。車的兩端有C字形的鍍鉻條裝飾，同時前臉的底部也非常的運動化。

創(chuàng)始版車型采用的是雙拼顏色的車身設計，展車的車身上半部分采用米白色的車漆，車身的下半部分采用的是黑紫色的車漆，二者的組合提升了它的氣場。這款車獨特的地方還有它采用的是銀色涂裝的C柱，風格更加成熟穩(wěn)重一些。另外，車的輪轂采用了齒輪式的風格，風格非常的個性化。

車的尾部則整體采用了米白色的涂裝，車的頂部配備了擾流板，尾燈呈貫穿式的布局，車的底部采用了比較簡約化的黑色包圍。細長的尾部特征沒有前臉和側面那么明顯，但是氣場也足夠強大。

在內飾方面，新車采用了和普通版車型相同的設計，中控臺的布局沒有什么變化。新車采用了無遮擋的儀表，中間采用了懸浮式的大屏，整個中控臺有一種環(huán)抱式的效果。

這款創(chuàng)始版車型的第二排是重中之重，它的第二排采用了兩個獨立的座椅，座椅的高級感要和雷克薩斯LM的四座版第二排有得一拼，二者未來也會是競爭對手。新車的第二排座椅就像是高鐵的商務艙，座椅的包裹性很好，座椅的各項電動調節(jié)都是由扶手上的小屏幕來完成。另外，新車前側還配備了一個吧臺，它和前側的空間也隔絕開來，并且配備了一個大的顯示屏，高級感顯而易見。

特色功能

第一點：采用了全新的派-Motion設計語言，相當霸氣。

前臉采用了全新的π-Motion設計語言，大面積直瀑式鍍鉻格柵，再配上向兩側延展的線條以及兩側粗壯的C字形鍍鉻條，在氣勢上完全不輸豐田埃爾法。車身線條簡潔大氣，與整車風格很搭。新車的車尾部分雨刮器巧妙地整合在了尾翼當中，使得車尾的整體性變得更強；頂部1米長的高位剎車燈、貫穿式尾燈以及下保險杠的銀色飾條，還形成了較強的層次感。

第二點：配備電動側滑門，具有迎賓模式

電滑門采用了分縫的設計，不用連車頂一起打開，不僅不積水降低風阻，還可以提升車內的NVH水平。并且，通過UWB鑰匙，離車8米遠，車輛依然可以感應到車主的位置，迎賓燈會開始閃爍，配合迎賓模式，電滑門會自動打開，儀式感滿滿。

第三點：內飾用料高級，檔次感到位

騰勢D9的內飾采用了環(huán)抱式生命座艙設計，并大量采用了木紋飾板與皮質材料，車內的雙幅式方向盤，也是高端車型慣用的設計方式，整個座艙的檔次感到位了。

第四點：科技氛圍拉滿

騰勢D9還搭載了15.6英寸中控大屏，10.25英寸的嵌入式全液晶3D儀表盤，可以與W-HUD實現駕駛信息同步，并實現語音交互。語音交互功能支持多次交互，20s內無需重復喚醒。

第五點：軸距3110mm，舒適性表現沒得說

采用2+2+3的7座布局，車內空間相當寬敞，第二排座椅擁有1080mm超長電動滑軌，空間靈活性很高；新車的座椅采用了Nappa真皮，營造了不俗豪華感的同時，也很好地兼顧了舒適性。

第六點：靜謐性出色

坐進新車后，雖然車外人來人往很嘈雜，但我們只要關上車門，車外的噪音似乎就與我們無關了。加上擁有14個揚聲器的丹拿音響，坐在車內可以稱得上是一種享受。

第七點：可油可電，插混綜合續(xù)航1040km

動力方面，騰勢D9提供了DM-i超級混動和純電兩種動力形式，其中，插混車型的綜合續(xù)航可以達到1040公里，純電車型的續(xù)航里程則為600km，不僅可以覆蓋用戶的日常出行需求，遠途出行需求也能有一定程度地覆蓋。

規(guī)格參數

騰勢D9 2022款 DM-i 945 豪華型

基本參數

廠商 騰勢汽車

級別 MPV

能源類型 插電式混合動力

上市時間 Aug-22

發(fā)動機 1.5T/L4/139馬力

電動機 插電式混合動力/231馬力

變速箱 E-CVT無級變速

發(fā)動機最大功率(kW) 102

發(fā)動機最大扭矩(N·m) 231

最大馬力(PS) 139

最大扭矩(N·m) 231

電動機最大馬力(PS) 231

電動機總功率(kW) 170

電動機總扭矩(N·m) 340

NEDC純電續(xù)航里程(km) 50

WLTC純電續(xù)航里程(km) 43

電池充電時間

百公里耗電量(kWh/100km) 24.1

車身類型 5門7座MPV

長×寬×高(mm) 5250×1960×1920

軸距(mm) 3110

最高車速(km/h) 180

官方0-100km/h加速(s) 9.5

B狀態(tài)綜合油耗(L/100km) 5.9

整車質保 六年或15萬公里

電池保修時間 首任車主不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)

車身

車身類型 MPV

長度(mm) 5250

寬度(mm) 1960

高度(mm) 1920

軸距(mm) 3110

前輪距(mm) 1675

后輪距(mm) 1675

最小離地間隙(mm) 140

最小轉彎半徑(m) 5.95

車重(kg) 2325

車門開啟方式 平開門+側滑門

車門數(個) 5

座位數(個) 7

油箱容積(L) 53

后備廂容積(L) 410

后備廂最大容積(L) 2310 (座椅放倒)

最大滿載質量(kg) 2850

發(fā)動機

發(fā)動機型號 BYD476ZQC

排量(mL) 1497

排量簡稱(L) 1.5

進氣形式 渦輪增壓

發(fā)動機布局 橫置

最大馬力(PS) 139

最大功率(kW) 102

最大扭矩(N·m) 231

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每缸氣門數(個) 4

配氣機構 DOHC

發(fā)動機特有技術 VVT

燃料形式 油電混合

燃油標號 92號(原93號)

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動機最大馬力(PS) 231

電動機總功率(kW) 170

電動機總扭矩(N·m) 340

前電動機最大功率(kW) 170

前電動機最大扭矩(N·m) 340

驅動模式 插電式混合動力

驅動電機數 單電機

電機布局 前置

系統綜合功率(Ps) 301

系統綜合功率(kW) 221

系統綜合扭矩(N·m) 571

NEDC純電續(xù)航里程(km) 50

WLTC純電續(xù)航里程(km) 43

NEDC綜合續(xù)航里程(km) 945

電池類型 磷酸鐵鋰電池

電芯品牌 青海弗迪/西安眾迪

電池冷卻方式 直冷

換電 不支持

電池容量(kWh) 11.06

官方百公里耗電量(kWh/100km) 24.1

電池保修時間 首任車主不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)

電池充電時間

變速箱

簡稱 E-CVT無級變速

變速箱類型 電子無級變速箱(E-CVT)

底盤轉向

驅動方式 前置前驅

前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型 多連桿式獨立懸掛

轉向助力類型 電動助力

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器類型 通風盤式

后制動器類型 通風盤式

駐車制動類型 電子駐車

前輪胎規(guī)格 235/60 R18

后輪胎規(guī)格 235/60 R18

備胎規(guī)格 無

越野性能

接近角(°) 15

離去角(°) 15

品牌介紹

騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國梅賽德斯-奔馳共同設立的合資企業(yè)，成立于2010年，總部位于深圳市，是中國首個致力于新能源的汽車合資品牌。

騰勢品牌，以“為用戶創(chuàng)造新豪華全優(yōu)出行體驗”為使命，融合產品、服務、用戶生態(tài)等全能優(yōu)勢，定義超越用戶期待的新豪華全優(yōu)出行體驗。

深圳騰勢新能源汽車有限公司于2012年3月30日推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢，致力于新能源汽車技術的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質卓越的新能源汽車，致力于成為中國最成功的新能源汽車制造商，推動新能源汽車的發(fā)展和進步。DENZA騰勢的首款概念車于2012年4月份亮相北京國際車展，量產車于2014年開始上市銷售。

深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱騰勢汽車）是由中國新能源汽車領軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭梅賽德斯-奔馳共同設立的合資企業(yè)，于2010年正式成立，總部設在深圳。

騰勢汽車推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢，專注于新能源汽車技術的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質卓越的新能源汽車，致力于成為中國最成功的新能源汽車制造商，推動新能源汽車的發(fā)展和進步。

騰勢品牌結合了比亞迪成熟的電能科技和戴姆勒豐富的整車制造經驗，以成熟先進的動力電池科技和研發(fā)能力為基石，將梅賽德斯-奔馳廣受認可的設計和造車美學注入騰勢品牌，塑造出更具質感與格調的中高端電動車產品。

對騰勢品牌而言，追求美好，從來不是任務，而是源自內心的信念。以“為用戶提供更加優(yōu)質、舒心、美好的用車體驗”為品牌愿景，以“推動中國新能源汽車的發(fā)展”為品牌使命。致力于為消費者帶來安心的電動汽車產品。