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【交通安全】坐大巴車哪個(gè)位置最安全 大巴車行車安全知識(shí)

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導(dǎo)語(yǔ)
車流成龍,人來(lái)人往,大客車車長(zhǎng)體大,兼前難顧后,一旦與行人相撞,后果可想而知,大客車酷似“鋼甲金剛”,但其實(shí)也是不經(jīng)碰的。這種種潛在威脅讓乘坐大巴車的市民難免有點(diǎn)擔(dān)憂,大巴車行車要注意什么?乘坐大巴車要注意什么?大巴車上哪個(gè)位置最安全?接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)駕駛或乘坐大巴車時(shí)需要注意的安全事項(xiàng)。
坐大巴車哪個(gè)位置最安全

★前方左側(cè)<后方<前方右側(cè)<中央左側(cè)<中央右側(cè):

如果將大巴的座位分為前方左側(cè)、前方右側(cè)、中央左側(cè)、中央右側(cè)以及后方5部分后,參考以往重大事故調(diào)查總結(jié)可以發(fā)現(xiàn),發(fā)生相撞事故時(shí),危險(xiǎn)幾率分別為前方左側(cè)(38%)、后方(17%)、前方右側(cè)和中央左側(cè)(8%)以及中 央右側(cè)4%。而駕駛席的危險(xiǎn)率為13%。從總體看來(lái),大巴左側(cè)危險(xiǎn)幾率高達(dá)57%,而右側(cè)僅為14%。

★其中造成死亡最多的還是前方左側(cè):

特別是司機(jī)右側(cè)的助手席,已經(jīng)被稱為“最危險(xiǎn)的座位”。專家解釋,最前排的座位具有被甩出車外的危險(xiǎn),駕駛席尚有方向盤和各種儀表器作為遮蔽物,而助手席前卻空無(wú)一物,這也是助手席死亡率比駕駛席高出3倍之多的理由之一。

乘客乘坐大巴車注意

系好安全帶

安全帶把人和汽車結(jié)成一個(gè)整體,能夠避免乘客撞上方向盤和玻璃窗,以及被拋出車外的危險(xiǎn)。使用安全帶的方法要得當(dāng)。正確使用安全帶的方法是:在安全帶與胸廓之間留有一指寬的間隙,帶子的下部不應(yīng)箍著腹部,而應(yīng)箍住胯骨。

乘車時(shí)要坐穩(wěn)

乘車時(shí)一定不要歪著坐、橫著躺,以免車輛緊急剎車時(shí)摔倒受傷。遇到特別不好的道路,特別 是一些事故多發(fā)路段,如下陡坡、急轉(zhuǎn)彎等等,最好保持清醒,隨時(shí)觀察前方和車外的情況。一旦發(fā)生由于車輛機(jī)械故障或是路面原因造成的車輛失去控制,要及時(shí)判斷,果斷處理,必要時(shí)跳車求生。

乘車最好不要睡覺(jué)

睡覺(jué)對(duì)于應(yīng)付緊急出現(xiàn)的情況十分不利,事實(shí)證明對(duì)于交通事故來(lái)說(shuō),當(dāng)時(shí)頭腦清醒的旅客要比昏睡的旅客傷亡要輕。乘車途中,如果出現(xiàn)交通事故,應(yīng)沉著、冷靜、機(jī)智、靈活地果斷處理。首要的是在出事的一瞬間,區(qū)別事故的性質(zhì),靈活對(duì)待,一般的原則是努力固定自己的身體原地不動(dòng)。

乘車最好不吃東西

糖、豆、花生等一類的食品,它們?nèi)菀自谄嚮蝿?dòng)時(shí)嗆到氣管中。同時(shí)在車上吃東西也容易受到細(xì)菌的污染。

大巴車安全逃生指南

(?)坐穩(wěn),屈膝:如果你能提前一瞬間發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情,就要緊握面前的扶手、椅背,同時(shí)兩腿微彎,用力向前蹬地。這樣即使身體受到碰撞,由于雙手可以向前用力,撞擊力會(huì)消耗在手腕和雙腿之間,緩解了身體前沖的速度,從而會(huì)減輕受傷害的程度,使身體不致造成重傷。

(?)縮身抱頭:如果車禍發(fā)生得十分突然,來(lái)不及做緩沖動(dòng)作,坐在前排的人要抱頭迅速滑下座位,以防頭部由于慣性沖向擋風(fēng)玻璃。后排的人要迅速抱住頭部并縮身成球形,這樣可以減少頭部、胸部受到的撞擊。假如汽車發(fā)生翻倒或翻滾,雙手要緊緊握住座位,雙腳死死抵住車廂。

(?)盡快逃離車輛:車輛撞損后往往起火甚至發(fā)生爆炸,因此要盡快逃離車輛,必要時(shí)要用腳、肘甚至裹著衣物的拳頭擊碎車窗玻璃逃生。如果發(fā)生火災(zāi),應(yīng)在可能的情況下積極幫助滅火,并立即設(shè)法盡快離開汽車,千萬(wàn)不要驚慌失措。

大巴車司機(jī)駕駛注意

“一怕”碰撞行人

在市區(qū)道理上何時(shí)不是車流成龍,人來(lái)人往,有不少路段還是“混合”交通,人車爭(zhēng)道搶先的現(xiàn)象比比皆是,尤其在一早一晚上下班的高峰期,可謂是車龍人海,人車混雜。大客車車長(zhǎng)體大,兼前難顧后,一旦與行人相撞,后果可想而知。

“二怕”碰撞車輛

大客車酷似“鋼甲金剛”,但其實(shí)是不經(jīng)碰的,車速高,駕駛?cè)说囊曈X(jué)變差;車輛自然減速,自然加速的差異;駕駛員的操縱特性造成車輛追尾事故;車速判斷上的失誤;安全行車距離不夠;不按規(guī)定的路線或速度駕駛;對(duì)警示標(biāo)志視而不見等都容易發(fā)生事故。

“三怕”側(cè)滑傾翻

多數(shù)大客車重心偏高,行駛穩(wěn)定性、抗傾翻性欠佳。特別是在急道轉(zhuǎn)彎、雨天行車就極易發(fā)生側(cè)滑跑偏,甚至傾翻事故。也要注意路面上的障礙物,側(cè)向撞擊將其“絆倒”。

“四怕”剎車失效

剎車失效對(duì)大客車來(lái)說(shuō)是一種致命傷害。由于大客車車長(zhǎng)體重,一旦剎車失效,車速難以控制,容易發(fā)生追尾、沖撞或駛出路面而翻車的事故。特別是在下坡時(shí),若剎車失效后果不堪設(shè)想。

客車駕駛?cè)吮仨氉龅健拔宀粌纱_?!?/strong>

不超速,嚴(yán)格按照道路限速要求行駛;不超員,車輛乘員不得超過(guò)核定載客人數(shù);不疲勞駕駛,日間連續(xù)駕駛不超過(guò)4小時(shí),夜間連續(xù)駕駛不超過(guò)2小時(shí);不接打手機(jī),在駕駛過(guò)程中保持注意力集中;不關(guān)閉動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),做到車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)在線;確保乘客系好安全帶,全程按要求佩戴使用;確保乘客生命安全,為旅途平安保駕護(hù)航。

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