一、手動(dòng)液壓叉車結(jié)構(gòu)組成

動(dòng)力單元結(jié)構(gòu)

包含操作手柄、杠桿機(jī)構(gòu)及柱塞液壓泵本體。液壓泵由泵體、活塞腔、進(jìn)出油口構(gòu)成，油箱通過油管與泵體連接。手柄通過銷軸與泵體杠桿鉸接，形成人力輸入接口。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)

主體為單作用液壓油缸，由缸筒、活塞桿、端蓋及密封組件裝配而成。貨叉由兩根L型合金鋼叉臂通過橫梁固定，提升架通過滾輪與門架導(dǎo)軌配合，形成垂直運(yùn)動(dòng)副。

控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

卸荷閥集成于泵體或獨(dú)立閥塊，由閥體、閥芯、復(fù)位彈簧及操作手柄組成。過載保護(hù)閥與主油路并聯(lián)，內(nèi)置調(diào)壓彈簧和鋼球密封結(jié)構(gòu)。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)

提升鏈條兩端分別錨定在車架和提升架上，中段繞過活塞桿頂端的合金鏈輪。鏈輪通過鍵槽與活塞桿剛性連接，門架兩側(cè)設(shè)置鏈條導(dǎo)向槽。

承載框架結(jié)構(gòu)

車架采用槽鋼焊接成U形框架，門架由垂直導(dǎo)軌和橫向支撐梁鉚接成型。貨叉根部通過回轉(zhuǎn)軸與提升架鉸接，載荷經(jīng)車架傳遞至三個(gè)承重點(diǎn)。

行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

前部?jī)芍回?fù)荷輪為尼龍包鋼芯結(jié)構(gòu)，輪軸固定于車架；尾部轉(zhuǎn)向輪配備萬向軸承和腳踏剎車，通過立軸與轉(zhuǎn)向連桿機(jī)構(gòu)連接。

二、手動(dòng)液壓叉車的工作原理

起升能量傳遞

人力下壓手柄時(shí)，杠桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)液壓泵活塞壓縮油液。高壓油推開單向閥進(jìn)入油缸下腔，推動(dòng)活塞桿伸出?；钊麠U頂端的鏈輪旋轉(zhuǎn)收卷鏈條，強(qiáng)制提升架沿門架軌道上升。

靜態(tài)承重機(jī)制

停止壓動(dòng)手柄后，液壓泵單向閥自動(dòng)閉鎖。油缸下腔形成封閉壓力腔，活塞桿受液壓反作用力支撐，使貨叉懸停于目標(biāo)高度。貨物重力與液壓支撐力達(dá)成平衡。

受控下降過程

旋松卸荷閥手柄時(shí)，閥芯移位接通回油通道。貨叉重力壓迫活塞桿回縮，油缸內(nèi)油液經(jīng)卸荷閥節(jié)流孔流回油箱。重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為油液熱能，節(jié)流阻尼實(shí)現(xiàn)緩降。

系統(tǒng)循環(huán)邏輯

下降階段排出的油液經(jīng)濾網(wǎng)清潔后儲(chǔ)存于油箱。下次起升時(shí)，液壓泵從油箱吸油重新加壓，形成“吸油-加壓-執(zhí)行-回流”的閉合液壓循環(huán)。