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汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。這一百多年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了福特、豐田、本田這樣在各國(guó)都大有名氣的汽車品牌。本期專題要介紹的就是世界各國(guó)汽車的歷史與文化，全面包括汽車的品牌命名、汽車品牌集團(tuán)等各方面知識(shí)。讓我們一起來(lái)回望汽車歷史發(fā)展與文化，體會(huì)汽車給我們帶來(lái)的種種歡樂(lè)與夢(mèng)想。
二十世紀(jì)之前：蒸汽機(jī)的進(jìn)化
1769年，法國(guó)陸軍工程師尼古拉·約瑟夫·居紐制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。
1838年，英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。
1885年，第一輛現(xiàn)代汽車誕生在德國(guó)。德國(guó)工程師卡爾·本茨在曼海姆制造成一輛裝載汽油機(jī)的三輪車。
二十世紀(jì)：汽車開(kāi)始大眾化
1902年，第一部裝甲車Motor War Car在英國(guó)問(wèn)世。
1908年，福特T型車問(wèn)世，成為第一種普及化的轎車，使汽車從奢侈品升格為日用品。
1980年，日本豐田汽車年產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)坐上了世界汽車生產(chǎn)的頭把交椅，成為美國(guó)和歐洲之后世界第三個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展中心。
二十一世紀(jì)：發(fā)展趨向智能環(huán)保
2001年首種混合動(dòng)力電動(dòng)車豐田普銳斯商業(yè)推出國(guó)際市場(chǎng)。
2009年首種純電動(dòng)車三菱iMiEV電動(dòng)汽車量產(chǎn)上市。
2012年無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行路面實(shí)際試驗(yàn)。
2013年美國(guó)部分州通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車行駛法例。
2017年英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、挪威四國(guó)宣告在限期于2040年后，禁止出售使用汽油和柴油的轎車。
汽車發(fā)展史上的三次革命：第一次美國(guó)福特公司推出T型車，流水線大批量生產(chǎn)。第二次革命，發(fā)生在歐洲，汽車產(chǎn)品的多樣化。第三次革命發(fā)生在日本,精益求精的生產(chǎn)方式。而汽車一百多年的發(fā)展史可以總結(jié)為：誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。【查看詳細(xì)>>】
美國(guó)：美國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，主要有通用，福特和克萊斯勒三大家。
德國(guó)：德國(guó)是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，汽車文化底蘊(yùn)深厚。經(jīng)過(guò)過(guò)去一百年的淘汰和整合，德國(guó)目前的本土汽車公司以大眾，戴姆勒-奔馳，寶馬三大集團(tuán)為代表。
韓國(guó)：韓國(guó)的汽車工業(yè)以現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)一家獨(dú)大。
日本：日本的汽車企業(yè)和美國(guó)的有很多相似點(diǎn)，主要有豐田、本田和日產(chǎn)三大家。
意大利：意大利的汽車公司以菲亞特集團(tuán)一家獨(dú)大，與韓國(guó)相似，但歷史更悠久。【查看詳細(xì)>>】
美國(guó)
關(guān)鍵詞：肌肉車、皮卡、重卡
美國(guó)是汽車文化最為豐富的國(guó)家，因?yàn)槊绹?guó)獨(dú)有的發(fā)達(dá)交通及較差的公共交通，使得美國(guó)人的一生都離不開(kāi)汽車。
美國(guó)汽車的特點(diǎn)是：豪放、狂野、不拘小節(jié)，注意車廂寬敞，內(nèi)部設(shè)施豪華，外觀粗線條，給人一種自由與霸氣的感覺(jué)。這和美國(guó)人注重自身形象，很看重身份地位有關(guān)系。
日本
關(guān)鍵詞：改裝車、公路賽車
比起美國(guó)自有的獨(dú)特象征車型，日本的車文化體現(xiàn)在玩車氛圍。你可以偶爾看到有人speeding，不同的改裝車，LED亮瞎雙眼黨、爆音尾喉黨、音響黨，再加上角落里聚集的摩托暴走族聚集的場(chǎng)面至今很多。
日本車的特性是平順、省油、好開(kāi)，涂裝優(yōu)異、儀裝細(xì)致、品質(zhì)優(yōu)秀。但是缺乏歐洲車獨(dú)有的品牌傳統(tǒng)、引擎?zhèn)€性和外觀美學(xué)設(shè)計(jì)以及美國(guó)車寬大、懸掛柔軟、大扭力的特性。
中國(guó)
關(guān)鍵詞：五菱宏光、特色貼紙
其實(shí)我們國(guó)家還沒(méi)有形成有規(guī)模獨(dú)特的類似“日本”“歐美”的汽車文化，但畢竟文化追隨于物質(zhì)之后，中國(guó)汽車文化雖然起步發(fā)展相對(duì)較晚，但相信慢慢也會(huì)出現(xiàn)一些我們自己特有的東西。
國(guó)產(chǎn)轎車的特點(diǎn)是：車型顯得沉實(shí)而且粗線條，在用途方面注意與其外形配合，比較實(shí)用。但是從美觀、高科技、使用方便、乘坐舒適感以及安全等方面來(lái)看，還有待于不斷改進(jìn)和完善。
德國(guó)
關(guān)鍵詞：BBAD
德國(guó)的交通秩序最好，但是德國(guó)的低趴文化也最為風(fēng)靡。而且在他們眼里，堅(jiān)決不玩日系車是個(gè)底線，BBAD就成為了改裝首選。
俄羅斯
關(guān)鍵詞：伏爾加汽車
酷似于美國(guó)車的伏爾加汽車文化首當(dāng)其沖，但作為經(jīng)典老車的它們，是俄羅斯玩車一族的最愛(ài)，一輛伏爾加，配上一杯伏爾加，就足以讓一個(gè)俄羅斯人玩上一天。【查看詳細(xì)>>】
阿爾法*羅密歐：阿爾法*羅密歐最初叫做阿爾法公司，1915年，那不勒斯大亨尼古拉*羅密歐參股阿爾法車廠，并在廠牌中融入了自己的姓氏——阿爾法*羅密歐由此橫空出世。
阿斯頓*馬?。?/span>馬丁曾駕駛自己制造的賽車在阿斯頓.克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀(jì)念勝利，1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓*馬丁。
奧迪：奧迪的四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的4家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。
凱迪拉克：公司成立時(shí)之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家安東尼*門斯*凱迪拉克表示敬意，因?yàn)樗?701年建立了底特律城。
雪佛蘭：通用汽車公司創(chuàng)始人之一威廉杜蘭特邀請(qǐng)瑞士賽車手兼工程師路易斯*雪佛蘭共同打造一款面向大眾的汽車，1911年，以設(shè)計(jì)師的名字命名的雪佛蘭汽車公司誕生了。【查看詳細(xì)>>】
純字母式
奔馳：是直接按字母來(lái)的，有A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)；奔馳的命名方式都是字母越靠后，級(jí)別越高。
LEXUS雷克薩斯：以S結(jié)尾的轎車系列（級(jí)別從低到高）：IS、ES、GS、LS；以X結(jié)尾的SUV系列（級(jí)別從低到高）：NX、RX、GX、LX；以RC開(kāi)頭的轎跑系列（級(jí)別從低到高）：RC、RC F；
純數(shù)字式
東風(fēng)標(biāo)致：觀致、標(biāo)致轎車數(shù)字越大，車型級(jí)別越高。
觀致：觀致在售車型有觀致3和觀致5，也是數(shù)字越大，車型級(jí)別越高。汽車品牌命名規(guī)則
混搭式
奧迪：對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，主要分為A系列、Q系列，都是數(shù)字越大，車型的級(jí)別越高。
BMW寶馬：寶馬和奧迪一樣，都是數(shù)字越大，車型的級(jí)別越高。而加L的同樣表示是“加長(zhǎng)版”。
奔騰Besturn：奔騰B開(kāi)頭的是轎車，數(shù)字越大，級(jí)別越高。
哈弗HAVAL：哈弗的命名方式比較直觀，字母＋數(shù)字，數(shù)字越大，車型級(jí)別越高，而且都是SUV車型。
比亞迪BYD：和其他品牌一樣，數(shù)字越大，車型級(jí)別越高。此外，比亞迪的混動(dòng)系列是以中國(guó)朝代命名的，目前發(fā)布過(guò)的車型有商、秦、唐、宋、元，但規(guī)律性不強(qiáng)。
無(wú)規(guī)律純漢字式
大眾、豐田、本田等公司，基本毫無(wú)規(guī)律，只能死記硬背。【查看詳細(xì)>>】
國(guó)際知名賽事介紹
勒芒24小時(shí)耐力賽：誕生于1923年的勒芒24小時(shí)耐力賽被稱為賽車界的馬拉松。該比賽對(duì)賽車和車手的耐力都是極大的考驗(yàn)。
達(dá)喀爾拉力賽：是世界上最艱苦的專業(yè)越野拉力賽，被稱為勇敢者的游戲。
WRC世界拉力錦標(biāo)賽：覆蓋亞歐美大洋各大洲，賽段包括雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等。
F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽：是目前世界上最高水平的賽車比賽，與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”。
D1 GP：漂移賽不以速度作為勝負(fù)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，而是追求動(dòng)作姿態(tài)，素有汽車比賽中的藝術(shù)體操之稱。
FIAGT大獎(jiǎng)賽：參賽車輛必須使用全球頂級(jí)跑車品牌的數(shù)款車型改造，是全球超級(jí)跑車制造廠商們的兵家必爭(zhēng)之地。、
ROC世界車王爭(zhēng)霸賽：聚集了來(lái)自F1、WRC、NASCAR系列賽及WTCC等世界頂尖賽車運(yùn)動(dòng)的頂級(jí)選手，是每年世界職業(yè)賽車界的壓軸大戲和年終慶典。
Rallycross賽車：結(jié)合了場(chǎng)地賽多車PK和拉力賽漂移、飛跳等特點(diǎn)的汽車賽事活動(dòng)，可以帶給觀眾超強(qiáng)的感官刺激。Rallycross賽車主要流行于歐洲、大洋洲的國(guó)家以及部分美洲國(guó)家。
世界著名賽道有哪些？
摩納哥賽道、上海國(guó)際賽車場(chǎng)、紐博格林、銀石賽道、鈴鹿賽道、斯帕-弗朗科爾尚賽道、霍根海姆賽道、英特拉格斯賽道、雪邦賽道、阿爾伯特公園賽道、蒙扎賽道、瓦倫西亞賽道賽道、阿布扎比亞斯碼頭賽道、印第安納波利斯賽道。【查看詳細(xì)>>】
賽車之父——恩佐·法拉利
法拉利是賽車迷們的偶像級(jí)的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，從小熱愛(ài)汽車冒險(xiǎn)，1947年創(chuàng)建了自己的汽車制造廠。
亞洲傳奇汽車大師——本田宗一郎
本田宗一郎是日本本田公司的創(chuàng)始人，出身于一個(gè)貧寒的鐵匠家庭，22歲開(kāi)辦自己的一家汽車修理廠。1963年開(kāi)始生產(chǎn)汽車，并且在小型汽車市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
汽車之父——卡爾·本茨
出生于一個(gè)火車司機(jī)家庭。這位德國(guó)工程師1878年開(kāi)始研究新型內(nèi)燃機(jī)，1885年他的三輪車試制成功，并于1886年1月29日獲得專利，被公認(rèn)為汽車的誕生日。
T型車之父——亨利·福特
美國(guó)和世界汽車工業(yè)的主要奠基人之一，1908年，亨利．福特主持生產(chǎn)T型車，1913年他建立了世界汽車工業(yè)史上第一條流水作業(yè)線，開(kāi)辟了大批量生產(chǎn)汽車的時(shí)代。
四缸車之父——路易斯·潘哈德
1889年創(chuàng)建世界上最早的汽車制造廠，使汽車的制造進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)階段，1896年生產(chǎn)出第一輛四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向多氣缸發(fā)展。【查看詳細(xì)>>】
世界五大車展
由“世界汽車工業(yè)國(guó)際協(xié)會(huì)”認(rèn)定及國(guó)際社會(huì)普遍所公認(rèn)的車展的共有五大車展，分別是德國(guó)的法蘭克福車展、法國(guó)的巴黎車展、瑞士的日內(nèi)瓦車展、北美的底特律車展和日本的東京車展。
中國(guó)四大車展
在國(guó)內(nèi)，北京車展、廣州車展、上海車展和成都國(guó)際車展被譽(yù)為國(guó)內(nèi)四大車展。【查看詳細(xì)>>】
| 序號(hào) | 展會(huì)名稱 | 舉辦時(shí)間 | 舉辦展館 |
|---|---|---|---|
| 2025第二十八屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)，第28屆成都國(guó)際車展2025 | 2025年08月29日-09月07日 | 中國(guó)西部國(guó)際博覽城 | |
| 深圳車展2025，2025第十七屆深圳國(guó)際汽車展覽會(huì)（汽車嘉年華）暨智能網(wǎng)聯(lián)及未來(lái)出行汽車博覽會(huì) | 2025年10月01日-05日 | 深圳會(huì)展中心 | |
| 2025第二十三屆南京國(guó)際汽車展覽會(huì)，南京國(guó)際車展2025 | 2025年10月01日-06日 | 南京國(guó)際博覽中心 | |
| 2025第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)，2024廣州國(guó)際車展 | 2025年11月21日-30日 | 中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館 | |
| 2026第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，2026北京車展 | 2026年04月24日-05月03日 | 中國(guó)國(guó)際展覽中心(順義館)、首都國(guó)際會(huì)展中心 | |
| 2025第二十七屆重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)，重慶車展2025 | 2025年06月07日-15日 | 重慶國(guó)際博覽中心 | |
| 2025第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，2025上海車展 | 2025年04月23日-05月02日 | 上海國(guó)家會(huì)展中心 | |
| 2025第29屆粵港澳大灣區(qū)車展暨第二屆中國(guó)新能源汽車科技展 | 2025年05月31日-06月08日 | 深圳國(guó)際會(huì)展中心 | |
| 2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)暨中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì) | 2024年10月17日-19日 | 北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心 | |
| 2024第24屆中國(guó)杭州國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)·秋季展 | 2024年09月30日-10月04日 | 杭州國(guó)際博覽中心 | |
寶馬
九號(hào)
雅迪
捷安特
新大洲本田
愛(ài)瑪
永久
豪爵
五羊本田
好孩子
