去海南坐高鐵怎么走

1、要先明確自己要去的地方位于海南島東部還是西部。由于海南環(huán)島高鐵列車的終點(diǎn)和起點(diǎn)只有海口和三亞，所以明確要到達(dá)的目的地的方位非常重要。東線高鐵的站點(diǎn)分別有美蘭、瓊海、博鰲、神州半島、萬寧、陵水、亞龍灣、鳳凰機(jī)場(chǎng)。西線高鐵的站點(diǎn)有海口站、老城站、澄邁站、臨高站、白馬井站、東方站、棋子灣站、尖峰嶺站、崖州站等。

2、如果要去的地方位于海南東部，買票時(shí)就要注意買東線的票，并且千萬不要選擇環(huán)島型列車，就是不要選擇起點(diǎn)終點(diǎn)一樣，列車跑出一個(gè)圓的那種，這樣的話，花費(fèi)比較大，旅程也比較長，如果純粹是高鐵環(huán)島游，那也無妨。

3、如果要去的地方位于海南西部，買票時(shí)就要仔細(xì)選擇，買西線高鐵線路的車票，和上面一樣，不要選擇環(huán)島型高鐵。西線高鐵由于距離長，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，因此票價(jià)要比東線貴一些。

怎么坐高鐵去海南

目前沒有內(nèi)陸去海南的直達(dá)高鐵，但是有火車站。

1、?？跂|站，這里是一座一等站，屬于中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司的管轄范圍。在海南環(huán)島鐵路之中，?？跂|站是非常重要的一個(gè)鐵路車展。目前設(shè)立的站場(chǎng)規(guī)模是4臺(tái)6線，建筑占地面積達(dá)到9889平方米。

2、三亞站，屬于中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司的管轄范圍，同時(shí)還是一座一等站。它是海南西環(huán)鐵路、海南東環(huán)鐵路以及粵海鐵路的始發(fā)點(diǎn)和終到站，設(shè)立的站臺(tái)規(guī)模是4臺(tái)8線。

3、海口站，這里是一座客貨二等站，在海南東環(huán)鐵路、粵海鐵路之中占據(jù)很重要的位置。設(shè)立的站臺(tái)規(guī)模是5臺(tái)9線，總共有三層，分別是地下一層，地上兩層。

4、美蘭站，屬于海南東環(huán)鐵路上的一個(gè)中間站，總共有地下兩層，設(shè)立的站臺(tái)數(shù)量是2臺(tái)4線。

5、東方站，這里是海南很重要的一個(gè)高鐵站，設(shè)立的站臺(tái)數(shù)量是3臺(tái)8線，其中普速場(chǎng)到發(fā)線有3條，高速場(chǎng)到發(fā)線是5條。

海南高鐵怎么過海

廣東和海南之間隔著瓊州海峽，這條海峽的地理?xiàng)l件，不適合建跨海大橋或海底隧道，且夏季屬于臺(tái)風(fēng)高發(fā)區(qū)，進(jìn)一步加大了修建的技術(shù)難度。

為了讓海南跟上中國經(jīng)濟(jì)騰飛的步伐，粵海鐵路設(shè)計(jì)之初，計(jì)劃了很多方案，想讓旅客順利渡過瓊州海峽，其中呼聲很高的方案之一，是讓旅客到達(dá)港口后下火車，自行坐渡輪，到達(dá)海南陸地后，再上另一輛火車。

人民鐵路為人民，鐵路始終把旅客的利益放在第一位，考慮到旅客的時(shí)間成本和金錢成本，以及安全問題，粵海鐵路最終采用了火車做渡輪，人車不分離的方案。將火車巨龍分解成一節(jié)節(jié)車廂，港口共有4艘萬噸級(jí)輪船待命，將每節(jié)車廂拉上輪船，每艘一次可運(yùn)送18節(jié)-24節(jié)旅客列車，海上波濤風(fēng)浪顛簸，因此每節(jié)車廂要用四種不同的方式將其牢牢固定在輪船甲板上。

安全起見，全部車廂上船后，車廂車門始終是關(guān)閉狀態(tài)，雖然不能下車在船上觀望風(fēng)景，但乘客依然可以通過車窗欣賞海上風(fēng)景，躺在舒適的臥鋪上，看波光粼粼的海面，別有一番樂趣。