1、昆侖橋

昆侖橋又稱一步天險橋。位于青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木南部的昆侖山下，距格爾木市約50公里，是青藏公路上的一大險關(guān)。昆侖橋飛架于一步天險之上，全長只有4米多，是一鋼筋水泥大橋。昆侖橋之壯觀不在大橋本身，而在于橋下的巉巖絕壁和萬丈深澗。發(fā)源于昆侖山中的由雪水和泉水匯合而成的格爾木河，從海拔4000多米的高山峽谷奔流而下，滔滔的河水將河谷的千板巖長期沖刷穿鑿成了一條深40多米、寬數(shù)米的石峽險谷，其中最窄處只有4米左右。昆侖橋兩岸，絕壁相對，巉巖嶙峋，谷頂平坦，谷底幽深，形勢極為險峻。人們站在橋上俯身鳥瞰，但見湍流不息的河水，在深邃險峻的幽谷中急湍喧瀉，噴涌咆哮，不斷地激起層層雪白的浪花，發(fā)出陣陣猶如雷鳴般的轟鳴，真是令人望之目眩，聞之喪膽。因此許多過往行人，一般都要到橋頭憑高俯瞰一番。昆侖橋飛架在兩岸巖石上，全長雖然只有4米，卻曾經(jīng)是青藏公路上難度最大、耗時最長又非常重要的橋梁，在青藏公路2000多千米的路程上，只有這座橋至今還有專人看守，有軍事橋梁之稱。昆侖橋是兩千多公里長的青藏線上至今還在使用的唯一的一座石拱橋。

2、清水河特大橋

世界上最高的鐵路――青藏鐵路線上最長的“以橋代路”工程——清水河特大橋，清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無人區(qū)（可可西里自然保護區(qū)），全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的“以橋代路”特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設(shè)的重點控制工程，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋。十萬筑路工人，歷時五年建成。清水河特大橋身兼凍土隧道與野生動物通道兩種功用，修筑此橋的一個主要目的是為野生動物穿越青藏鐵路提供通道，被譽為是“環(huán)保橋”。春夏季，成群遷徙的藏羚羊便可以通過此橋。

3、三岔河大橋

青藏鐵路沿線最高的大橋——三岔河大橋 三岔河大橋位于海拔3800米的青海格爾木市昆侖山北緣納赤臺上行15公里，兩端懸架在地勢陡峻的山崖之上。全長690.19米，共有20個橋墩，其中17個橋墩設(shè)計為圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁厚最薄僅為30厘米。同時這座橋又是青藏鐵路第一高橋，13號墩高達54.1米，最高建筑高度為85.6米。這個橋技術(shù)含量高，施工難度大。

4、沱沱河橋

沱沱河橋座落在109國道距西寧1197公里處的沱沱河上，是唐古拉山地區(qū)修建最早和最 長的一座鋼筋混凝土大型橋梁，有"長江上游第一橋"的美稱。橋位海拔4700多米， 是當(dāng)今世界海拔最高的橋梁之一。該橋于1958年由交通部公路總局第五工程局修建，為24 孔11.36米、全長273.56米的鋼筋混凝土排架樁T型梁裝配式橋。雙車道凈寬7.0米、 無人行道，有欄桿。設(shè)計荷載為汽-13，拖-60。全橋宛如長虹，垂掛于雪山峽谷 之間，頗有"晴虹橋映出，雪嶺落長河"之慨，是真正意義上的"長江源頭第一橋"。

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