荊漢運(yùn)河是湖北省計(jì)劃修建的現(xiàn)代水利工程。

荊漢運(yùn)河工程起于荊州松滋市的松滋口，止于武漢市東荊河口，利用原有河道和新挖部分河道，建成一條230公里長(zhǎng)、8米深、90米寬的人工河，能夠行駛1萬(wàn)噸的船舶。

歷史沿革

2015年起，在鄂專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)提出建設(shè)荊漢運(yùn)河工程。

2023年湖北省政府工作報(bào)告中，荊漢運(yùn)河項(xiàng)目赫然在列。

2024年全國(guó)兩會(huì)期間，“加快推進(jìn)荊漢運(yùn)河前期工作”成為湖北代表團(tuán)全團(tuán)的建議。

2024年9月，在第十三屆中部博覽會(huì)中部投資促進(jìn)推介會(huì)上，湖北省省長(zhǎng)王忠林透露，湖北要做好樞紐提升的文章，加快推進(jìn)荊漢運(yùn)河樞紐型項(xiàng)目；湖北省副省長(zhǎng)邵新宇就荊漢運(yùn)河規(guī)劃前期論證工作，在交通運(yùn)輸部與湖北簽訂交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略合作協(xié)議時(shí)，向交通運(yùn)輸部作了詳細(xì)介紹。

地理環(huán)境

三峽水運(yùn)新通道被提上日程后，不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)這一通道建成之后，長(zhǎng)江航運(yùn)的貨物量會(huì)迎來(lái)新的“井噴”，而在這種情況下，湖北水運(yùn)的另一大問(wèn)題就顯現(xiàn)出來(lái)。其中較為突出的瓶頸是武漢至荊州這段航道，從武漢到荊州最淺的地方只有3米～3.7米，這一深度會(huì)限制不少大船。武漢往下游到安徽安慶段的長(zhǎng)江達(dá)到6米的航道，可通航5000至10000噸級(jí)船舶。這意味著，武漢以下可以走萬(wàn)噸級(jí)，宜昌往上走可以走萬(wàn)噸級(jí)，但荊州這一段只能走3000至5000噸級(jí)的船舶。

荊漢運(yùn)河就是從荊州到武漢，利用原有河道和新挖部分河道，建成一條230公里長(zhǎng)、8米深、90米寬的人工河，能夠行駛1萬(wàn)噸的船舶。

價(jià)值意義

據(jù)相關(guān)測(cè)算，荊漢運(yùn)河工程建成后，預(yù)計(jì)比目前經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江航道的航程縮短260公里，減少運(yùn)輸時(shí)間約14小時(shí)，水運(yùn)的物流成本將大幅降低。