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成都南門大橋

#橋梁# 0 0
成都人所熟知的老南門大橋所在的位置，就是七橋中的長星橋的位置。長星橋因為三國時諸葛亮在此送別出使東吳的費祎時說過“萬里之路，始于此橋”，故而長期被稱作萬里橋，是當(dāng)代成都古橋中位置可考的歷史較悠久的一座名橋。老南門大橋是一座石橋，重修于清康熙五年。由于南大街?jǐn)U建的需要，已經(jīng)在1995年拆掉了，在原址修成了一座寬闊的混凝土大橋，2003年在大橋的上空又建成了一道更為雄偉的高架橋。
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成都南門大橋俗稱老南門大橋。

成都人所熟知的老南門大橋所在的位置，就是七橋中的長星橋的位置。長星橋因為三國時諸葛亮在此送別出使東吳的費祎時說過“萬里之路，始于此橋”，故而長期被稱作 萬里橋，是當(dāng)代成都古橋中位置可考的歷史較悠久的一座名橋。老南門大橋是一座石橋，重修于清康熙五年。由于南大街?jǐn)U建的需要，已經(jīng)在1995年拆掉了，在原址修成了一座寬闊的混凝土大橋，2003年在大橋的上空又建成了一道更為雄偉的高架橋。

成都市老南門高架橋工程位于成都市中心組團西南方向，全長1023.6米，是成都市中心往南的一條重要的放射性道路，為成都市“井字+放射環(huán)”型暢通工程布局中的重要組成部分。老南門高架橋是目前成都市建成的暢通工程中，長度較大、投資較多、施工較復(fù)雜的一座城市高架橋。 　　高架橋橋面全寬16m，道路等級為城市主干道Ⅱ級，設(shè)計荷載等級為城—A級。

高架橋引橋上部結(jié)構(gòu)采用25m跨的A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹板連續(xù)箱梁。綜合考慮美觀及地面交通要求，橋墩選用了花瓶式矩形薄壁墩。

主橋跨越南河和既有老南門大橋，受現(xiàn)有老南門大橋以及內(nèi)環(huán)平交口的控制，并且考慮到北岸橋墩利用原預(yù)埋基礎(chǔ)以節(jié)省投資，主橋采用了（46.5+56+90.5+56.5）m的變高度斜腹板連續(xù)箱梁。上部結(jié)構(gòu)采用三向預(yù)應(yīng)力，為全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。受地面道路凈空控制，90.5m大跨根部梁高僅4.1m，與跨徑之比為1/22；跨中梁高2.1m。

高架橋位于市中心交通繁忙區(qū)域，又是在既有橋梁上架橋，為了保證安全，避免對老橋產(chǎn)生不利影響，設(shè)計主橋施工方案時，采用了掛籃懸臂施工。在城市交通繁忙的既有橋上采用掛籃施工，同時梁體采用了斜腹板箱梁，對于設(shè)計和施工的要求很高。由于工期要求緊，老南門大橋創(chuàng)造了冬季懸灌施工平均6天一個節(jié)段的驚人速度。 通過老南門高架橋的修建以及底層道路合理的交通組織設(shè)計，使得直通交通快捷方便，區(qū)域內(nèi)底層交通有序通暢的目的，大大的改善了該區(qū)域的交通現(xiàn)狀。 　　整個老南門高架橋線形簡潔明快、橋型輕盈美觀、高架橋下視野通透，得到了省市領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)專家的高度評價，受到成都市各界人士的普遍好評，成為南河上獨特的橋上橋景觀，為成都市府南河增添了又一道風(fēng)景。

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