翼裝飛行（Wingsuit Flying）分為有動(dòng)力翼裝飛行和無(wú)動(dòng)力翼裝飛行兩大類。其中，無(wú)動(dòng)力翼裝飛行，國(guó)際稱之飛鼠裝滑翔運(yùn)動(dòng)。是指運(yùn)動(dòng)員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設(shè)備，運(yùn)動(dòng)員從飛機(jī)、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運(yùn)用肢體動(dòng)作來(lái)掌控滑翔方向，用身體進(jìn)行無(wú)動(dòng)力空中飛行的運(yùn)動(dòng)，在到達(dá)安全極限的高度，運(yùn)動(dòng)員將打開(kāi)降落傘平穩(wěn)著落。無(wú)動(dòng)力翼裝飛行進(jìn)入理想飛行狀態(tài)后，飛行時(shí)速通常可達(dá)到200公里/小時(shí)左右，翼裝飛行的滑降比約3:1，即在每下降一米的同時(shí)前進(jìn)約三米。

2014年10月19日，第三屆翼裝飛行世錦賽決賽在湖南張家界天門(mén)山景區(qū)舉行，最終，首屆翼裝飛行世錦賽冠軍、來(lái)自南非的朱利安·布勒奪得本屆紅牛翼裝飛行世錦賽的冠軍。來(lái)自哥倫比亞的喬納森·弗洛雷斯與挪威的艾斯朋·費(fèi)德尼斯分獲亞軍和季軍。

2021年6月2日，國(guó)家體育總局辦公廳發(fā)布關(guān)于暫停相關(guān)體育活動(dòng)的通知稱：暫停翼裝飛行管理責(zé)任不清、規(guī)則不完善、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不明確的新興高危體育賽事活動(dòng)。

原理

又叫近距離天際滑翔運(yùn)動(dòng)，是指穿著翼裝的飛行者從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機(jī)等高處跳下，在空中進(jìn)行無(wú)動(dòng)力飛行的運(yùn)動(dòng)。一般情況下，飛行者的降落高度有限，需要在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整姿勢(shì)和打開(kāi)降落傘包。因此，翼裝飛行具有極大的挑戰(zhàn)性和冒險(xiǎn)性，被人們稱為“世界極限運(yùn)動(dòng)之最”。

喜歡跳傘的人發(fā)現(xiàn)，蝙蝠在飛行的時(shí)候可以將翅翼的扇動(dòng)與翅翼的柔韌性結(jié)合起來(lái)，從而在空中懸?；蛘呃^續(xù)飛行。根據(jù)這一原理，人們?cè)O(shè)計(jì)出了一種翼裝飛行服，由富有韌性和張力的尼龍材料制成。翼裝最為重要的部分是沖壓式膨脹氣囊。當(dāng)飛行者在空中降落時(shí)，空氣迅速進(jìn)入氣囊，使得翼裝充滿氣體，進(jìn)而產(chǎn)生浮力。飛行者憑借浮力，在空中利用身體的移動(dòng)來(lái)控制飛行的高低和方向。除此之外，飛行者還要戴一個(gè)特制的頭盔。這個(gè)頭盔里面設(shè)有2個(gè)GPS定位器，可以通過(guò)眼鏡右下角的小屏幕第一時(shí)間告訴飛行者的速度和滑行率。

這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，借助翼裝飛行服進(jìn)行飛行，當(dāng)達(dá)到一定安全高度后，再打開(kāi)降落傘減速降落到地面，在這里降落傘只是起到最后安全緩沖降落的作用，整個(gè)過(guò)程大部分時(shí)間都是通過(guò)翼裝飛行服進(jìn)行滑翔飛行，這才是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的精髓和樂(lè)趣。

分級(jí)

根據(jù)起跳基點(diǎn)的不同，翼裝飛行可分為高空翼裝飛行（Wingsuit Skydiving）和低空翼裝飛行（Wingsuit BASE Jumping）。

翼裝高空飛行一般指從飛機(jī)上進(jìn)行的高空翼裝飛行跳傘，起跳及降落方式與高空跳傘基本相同，飛行者身穿翼裝，同時(shí)需背負(fù)高空跳傘裝備。

翼裝低空飛行則是由低空跳傘運(yùn)動(dòng)（BASE Jumping）發(fā)展而來(lái)。低空定點(diǎn)跳傘（BASE Jump），國(guó)內(nèi)多稱為極限跳傘，也稱“背死跳”。低空定點(diǎn)跳傘是與飛機(jī)跳傘相對(duì)而言的一種從固定對(duì)象上進(jìn)行的降落傘跳傘活動(dòng)。固定對(duì)象可以是建筑物，電視塔，煙囪，橋梁，電力塔，懸崖，纜車(chē)，水壩或其他任何足夠高的物體。BASE是一個(gè)縮寫(xiě)詞，分別取自于Building, Antenna, Span, Earth四個(gè)單詞的首字母。意指摩天大樓、電視塔、山谷中的橋梁和高崖這四種低空跳傘愛(ài)好者們最常用于練習(xí)的起跳點(diǎn)。

翼裝低空飛行時(shí)，飛行者身著翼裝飛行服同時(shí)背負(fù)低空跳傘裝備，從高樓、高塔、大橋、懸崖等物體上跳下，幾乎緊貼著地表上的建筑物或自然景觀進(jìn)行無(wú)動(dòng)力滑行。

降落方式：翼裝飛行通常以開(kāi)啟降落傘來(lái)結(jié)束飛行。與普通降落傘飛行不同的是，翼裝飛行員需要在開(kāi)傘后拉開(kāi)手臂和腿上的拉鏈，使手臂能夠靈便地控傘、雙腿能自如地跑動(dòng)，以保證安全飛行和降落。

危險(xiǎn)性

對(duì)于低空翼裝飛行而言，挑戰(zhàn)者飛行高度有限，用于調(diào)整姿勢(shì)和打開(kāi)降落傘的時(shí)間倉(cāng)促，飛行的危險(xiǎn)性和難度極大，截止到2012年，全世界只有不到600人敢于嘗試這一冒險(xiǎn)行動(dòng)，于是，翼裝飛行也被廣泛認(rèn)為是世界上最瘋狂的極限運(yùn)動(dòng)，堪稱極限運(yùn)動(dòng)的極限。

瑞士的勞特布龍嫩是翼裝飛行迷的圣地，已有28個(gè)人在那里因這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)而丟掉了生命。對(duì)于勞特布龍嫩人來(lái)說(shuō)，翼裝飛行是從天而降的瘟疫。

2013年10月8日下午三點(diǎn)的第二屆世界翼裝飛行世錦賽，匈牙利選手在張家界天門(mén)山國(guó)家森林公園試飛過(guò)程中，由于落地前降落傘沒(méi)有打開(kāi)，不幸墜落山間遇難。

2020年5月12日，一名女翼裝飛行員在在張家界天門(mén)山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動(dòng)短紀(jì)錄片時(shí)因偏離計(jì)劃路線導(dǎo)致失聯(lián)。5月18日，失聯(lián)的女翼裝飛行員遺體在一處密林內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，其降落傘未打開(kāi)。

飛行裝備

翼裝材料

翼裝由韌性和張力極強(qiáng)的尼龍材料制成的沖壓式膨脹氣囊，特別是在飛行運(yùn)動(dòng)服雙腿、雙臂和軀干間縫制大片結(jié)實(shí)的、收縮自如的、類似蝙蝠飛翼的翅膀。

在挑戰(zhàn)者騰空之后，張開(kāi)手腳便能展開(kāi)翼膜，當(dāng)空氣進(jìn)入一個(gè)個(gè)鰭狀的氣囊時(shí)，就會(huì)充氣使服裝成翼狀，從而產(chǎn)生浮力。這樣一來(lái)就能在空中飛行，然后通過(guò)移動(dòng)自己的身體來(lái)控制飛行的高低和方向。

設(shè)計(jì)原理

翼裝發(fā)展至今，在設(shè)計(jì)和制造上已經(jīng)有了很大進(jìn)步，但基本原理始終不變，即通過(guò)增加人體的迎風(fēng)面積來(lái)增加升力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人在空中的無(wú)動(dòng)力飛行。

科學(xué)家們對(duì)蝙蝠飛行的空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行深入研究，發(fā)現(xiàn)蝙蝠和鳥(niǎo)類飛行技術(shù)存在著明顯不同，在蝙蝠飛行速度較慢時(shí)，蝙蝠扇動(dòng)翅膀的幅度和方式模仿了黃蜂的飛行技術(shù)，使得蝙蝠可以在空中懸停和在飛行中快速轉(zhuǎn)彎。

蝙蝠在飛行過(guò)程中翼的扇動(dòng)與翼的柔韌性及彈性配合得天衣無(wú)縫。蝙蝠在飛行過(guò)程中身體旋轉(zhuǎn)180度所需距離只有其翼展長(zhǎng)度的一半。同時(shí)，蝙蝠翼展面積之大還有效保證了它在飛行過(guò)程中只需消耗極少的能量就能夠產(chǎn)生理想的上升力。

基于蝙蝠飛行滑翔原理研發(fā)出來(lái)的翼裝飛行服，可使飛行時(shí)空氣中的上升氣流將飛行運(yùn)動(dòng)員的這對(duì)“翅膀”托起，飛行運(yùn)動(dòng)員可以通過(guò)雙臂和雙腿的調(diào)整，控制身體在空中緩慢滑翔下同時(shí)能調(diào)整航向。

經(jīng)典賽事

飛越天門(mén)洞

張家界天門(mén)洞是世界上海拔最高的天然穿山溶洞，其南北對(duì)開(kāi)，門(mén)高131.5米，寬57米，深60米，因其險(xiǎn)峻的地勢(shì)、獨(dú)特的地貌和充滿神秘色彩的“天門(mén)”奇觀聞名天下。2011年9月24日，杰布·科里斯在“2011翼裝飛行穿越天門(mén)”極限挑戰(zhàn)活動(dòng)中，成功挑戰(zhàn)人類飛行極限，穿越天門(mén)洞。15時(shí)5分，“鳥(niǎo)人”科利斯從盤(pán)旋在3000英尺高的直升機(jī)上一躍而下，時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)220公里。按照計(jì)劃，科里斯躍下之后，應(yīng)該拉開(kāi)煙罐，煙霧可以劃出他在空中飛翔的軌跡，但在急速下降過(guò)程中，科里斯沒(méi)有能夠順利拉開(kāi)煙罐，反而失去了對(duì)方向和速度的操縱感，所以科里斯很快便開(kāi)啟降落傘，選擇了提前降落，最終落在了天門(mén)洞的南側(cè)，第一次挑戰(zhàn)以失敗告終。

被救援隊(duì)找到之后，科利斯經(jīng)過(guò)了約一個(gè)小時(shí)的調(diào)整，換好了第二套翼裝?？评锼乖谧屑?xì)地檢查過(guò)裝備之后，他只給現(xiàn)場(chǎng)所有人留下了一句話：“我準(zhǔn)備好了”。

直升機(jī)再度緩緩升到了3000英尺的高空，成千上萬(wàn)觀眾翹首以盼中，科里斯再度躍出機(jī)艙，為了確保穿越成功，這一次他選擇放棄燃放煙霧?？罩械目评估檬帜_，不斷調(diào)整和控制方向，朝著天門(mén)洞呼嘯而去。伴隨著一片驚嘆聲和歡呼聲，科里斯成功地從天門(mén)洞中飛過(guò)，實(shí)現(xiàn)了被美國(guó)廣播公司(ABC)比喻為“杰布將像穿針引線一樣穿越一座山”的壯舉。

紅牛翼裝飛行世錦賽

2014年10月19日，第三屆翼裝飛行世錦賽決賽在湖南張家界天門(mén)山景區(qū)舉行，最終，首屆翼裝飛行世錦賽冠軍、來(lái)自南非的朱利安·布勒奪得本屆紅牛翼裝飛行世錦賽的冠軍。來(lái)自哥倫比亞的喬納森·弗洛雷斯與挪威的艾斯朋·費(fèi)德尼斯分獲亞軍和季軍。

翼裝飛毯

2015年8月11日，翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員艾斯朋向著跳傘運(yùn)動(dòng)員比約恩的方向飛去。來(lái)自挪威的艾斯朋和比約恩在張家界天門(mén)山成功挑戰(zhàn)“翼裝飛毯”高空極限運(yùn)動(dòng)。兩位選手各自在空中飛翔一段后，比約恩精準(zhǔn)地落在艾斯朋背上，再在空中展開(kāi)滑行。

代表人物

杰布·科里斯

杰布·科里斯出生于1976年，曾是美國(guó)“Discovery”的知名主持人，被歐美媒體稱為當(dāng)代最強(qiáng)悍的冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)家。杰布·科里斯在全球16個(gè)國(guó)家完成了包括金門(mén)大橋、埃菲爾鐵塔、金茂大廈、皮塔納斯雙子塔、美國(guó)皇家峽谷大橋和安赫爾瀑布在內(nèi)的近千次極限跳傘。他曾師從中國(guó)首個(gè)男子跳水世界冠軍李宏平，接受集中訓(xùn)練，由此練就了令人驚嘆的技術(shù)，將定點(diǎn)跳傘領(lǐng)入一個(gè)融合運(yùn)動(dòng)競(jìng)技、優(yōu)雅和力量為一體，并給人帶來(lái)愉悅藝術(shù)美感的新領(lǐng)域。杰布·科里斯曾應(yīng)邀參加中國(guó)上海金茂大廈及長(zhǎng)江三峽奉節(jié)天坑國(guó)際低空跳傘節(jié)。本次，他將只身挑戰(zhàn)穿越天門(mén)，欲成為全球首個(gè)翼裝飛行穿越世界最高海拔天然穿山溶洞的“天門(mén)第一飛俠”。

羅伯塔·曼奇諾

曼奇諾出生在意大利，全世界最優(yōu)秀的花樣跳傘運(yùn)動(dòng)員之一。年僅29歲的她已擁有了超過(guò)6000次的單人跳傘以及3項(xiàng)世界紀(jì)錄，在意大利國(guó)家花樣跳傘錦標(biāo)賽自由式跳傘項(xiàng)目上兩次奪冠。2010年，曼奇諾進(jìn)行了一次近地滑翔，穿著滑翔衣從山頂跳下，在打開(kāi)降落傘之前在山谷間滑翔。

曼奇諾的勇氣和膽量讓人震驚，同樣讓人震驚的還有她的美貌。曼奇諾已收到了很多媒體的拍攝邀請(qǐng)。曾在男士健身雜志《Men's Fitness》的讀者投票中榮登“世界上最火辣女運(yùn)動(dòng)員”頭銜。雜志編輯羅伊·約翰遜在這次調(diào)查之前，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)曼奇諾這個(gè)名字，但很快就被曼奇諾的風(fēng)姿折服。

巴利·和盧貝克

巴利是優(yōu)秀、成熟的職業(yè)低空跳傘和翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員，14年前就瘋狂地愛(ài)上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，至今不渝，已成功完成10,000次以上的升空。巴利身為低空跳傘和極限跳傘教練，非常受運(yùn)動(dòng)員們的歡迎。

杰夫·尼貝爾卡普夫

杰夫是翼裝飛行界的前輩級(jí)人物，曾躋身2008年“巖之翼”翼裝飛行大賽榜首，各項(xiàng)大獎(jiǎng)不計(jì)其數(shù)，已是美國(guó)最暢銷的翼裝品牌Tonysuit的御用設(shè)計(jì)主管兼首席測(cè)試飛行員。杰夫還通過(guò)自己的藝術(shù)攝影工作室Foghead攝制翼裝飛行錄像。

喬比·歐格溫

喬比是美國(guó)Discovery《冒險(xiǎn)者》欄目的主持人。24歲登頂喜馬拉雅山，是踏上這條傳奇線路的最年輕的美國(guó)人，26歲即征服了七大洲最高峰，并在2010年從喜馬拉雅山上跳下，成為了第一位身著翼裝在喜馬拉雅山上飛行的運(yùn)動(dòng)員。

維克托·科瓦茨

2013年10月8日下午，正在張家界參加第二屆世界翼裝飛行世錦賽的匈牙利選手維克托·科瓦茨在試飛過(guò)程中不幸墜落懸崖，張家界當(dāng)即組織了近200名公安、武警、消防官兵等搜救人員進(jìn)行全力搜救。9日上午9時(shí)許，搜救人員在天門(mén)山“二十彎”處懸崖下發(fā)現(xiàn)維克托·科瓦茨的遺體。

相關(guān)通告

2021年6月2日，國(guó)家體育總局辦公廳發(fā)布關(guān)于暫停相關(guān)體育活動(dòng)的通知稱，即日起，暫停山地越野、戈壁穿越、翼裝飛行、超長(zhǎng)距離跑等管理責(zé)任不清、規(guī)則不完善、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不明確的新興高危體育賽事活動(dòng)。