基本介紹

奔馳C級(jí)AMG是奔馳旗下的一款高端轎車(chē)，采用了雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，搭配黑色的裝飾板，看上去更富戰(zhàn)斗力。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

奔馳C級(jí)，憑借運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀以及豪華的配置，讓其深受?chē)?guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。而在今年的北京車(chē)展上，奔馳也將推出全新一代C級(jí)，新車(chē)在外觀和內(nèi)飾都有不小的變化。

全新C級(jí)基本延續(xù)了海外版的造型，外觀最明顯的變化是加入了AMG運(yùn)動(dòng)套件，讓其更符合年輕人的口味。根據(jù)車(chē)型不同，新車(chē)前臉風(fēng)格也會(huì)不同，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型中網(wǎng)加入星空點(diǎn)狀式格柵設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有視覺(jué)沖擊力。

此外，新車(chē)在前大燈和尾燈都進(jìn)行了優(yōu)化，內(nèi)部采用多個(gè)矩陣式設(shè)計(jì)，共有八顆LED光源，并且有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，看起來(lái)更有高級(jí)。

車(chē)身側(cè)面，多條腰線(xiàn)的點(diǎn)綴以及大尺寸輪轂讓其頗具運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身尺寸上，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型長(zhǎng)度為4704毫米，軸距為2840毫米，而長(zhǎng)軸距版車(chē)型長(zhǎng)度為4784毫米，軸距達(dá)到了2920毫米。此外，新車(chē)有多種輪圈樣式供選擇，以進(jìn)一步滿(mǎn)足不同人的需求。

內(nèi)飾方面，全新C級(jí)也有很大提升，尤其是中控臺(tái)，一塊10.25英寸的懸浮式液晶顯示屏比現(xiàn)款的7英寸要大不少。而下方三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口看起來(lái)也更加精致。

特色功能

奔馳C級(jí) AMG匹配手自一體(AT)變速箱，最大功率為287KW，最大扭矩為520N.m，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

該車(chē)配備了車(chē)聯(lián)網(wǎng)、駕駛模式選擇、遙控鑰匙、車(chē)內(nèi)氛圍燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等配置，功能豐富，大大提升它的使用便利性。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

所屬?gòu)S商 梅賽德斯-AMG

生產(chǎn)狀態(tài) 在產(chǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī) 3.0 V6 390馬力

變速箱 9擋手自一體

基本信息

產(chǎn)地屬性 進(jìn)口

級(jí)別屬性 中型車(chē)

款型 2021

最高車(chē)速(km/h) 250

0-100加速時(shí)間 4.7

工信部綜合油耗 10

保修政策 3年不限公里

車(chē)身參數(shù)

長(zhǎng)/寬/高(mm) 4704*1810*1434

軸距(mm) 2840

前輪距(mm) 1602

后輪距(mm) 1548

車(chē)身結(jié)構(gòu) 三廂車(chē)

車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) 4

座位數(shù)(個(gè)) 5

油箱容積(L) 66

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 276 823

氣缸容積(cc) 2996

進(jìn)氣方式 雙渦輪增壓

氣缸排列形式 V

氣缸數(shù)(個(gè)) 6

每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) 4

配氣機(jī)構(gòu) DOHC

最大馬力(Ps) 390

最大功率(kW) 287

最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 5500-6100

最大扭矩(Nm) 520

最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 2500-5000

燃油類(lèi)型 汽油

燃油標(biāo)號(hào) 95

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁

缸體材料 鋁

排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)VI

排量(L) 3

變速箱

變速箱簡(jiǎn)稱(chēng) 9擋手自一體

擋位個(gè)數(shù) 9

變速箱類(lèi)型 AMT

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式 前置四驅(qū)

四驅(qū)形式 全時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu) 多片離合器

前懸掛類(lèi)型 多連桿式獨(dú)立懸掛

后懸掛類(lèi)型 多連桿式獨(dú)立懸掛

助力類(lèi)型 電動(dòng)助力

車(chē)體結(jié)構(gòu) 承載式

車(chē)輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類(lèi)型 通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類(lèi)型 通風(fēng)盤(pán)式

駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 電子駐車(chē)

前輪胎規(guī)格 225/40 R19

后輪胎規(guī)格 255/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳擁有137年的輝煌歷史，如今三叉星徽廣布中國(guó)大地。面向未來(lái)，梅賽德斯-奔馳也將一如既往地為廣大的中國(guó)消費(fèi)者獻(xiàn)上出眾的產(chǎn)品、服務(wù)以及品牌體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將通過(guò)梅賽德斯-奔馳星愿基金持續(xù)踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，積極投身于諸多社會(huì)公益事業(yè)，助力中國(guó)社會(huì)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

梅賽德斯-奔馳，創(chuàng)新的激情永不滅。作為汽車(chē)發(fā)明者，我們從未停下腳步，探索，創(chuàng)造，顛覆，革新。

品牌故事

戈特利布·戴姆勒

戈特利布·戴姆勒于1834年3月17日在德國(guó)紹恩多夫（Schorndorf）出生。1859年，在斯圖加特理工學(xué)院完成學(xué)習(xí)后，戴姆勒先后在法國(guó)和英國(guó)從事多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)工作，后于1862年在德國(guó)蓋斯林根從事制圖工作。1863年底，他被德國(guó)魯特林根一家機(jī)床廠聘用為車(chē)間檢驗(yàn)員。

1865年，他在那里遇見(jiàn)了威廉·邁巴赫。

1872年，戴姆勒就任燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)制造商道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠（Deutz Gasmotorenfabrik）的技術(shù)總監(jiān)，并在此熟悉奧托的（Otto）四沖程技術(shù)。1882年，戴姆勒離開(kāi)該公司，并在其位于坎施塔特（Cannstatt）的花園里設(shè)立開(kāi)發(fā)工作室，專(zhuān)注于汽油驅(qū)動(dòng)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)。1884年，戴姆勒與威廉·邁巴赫合作開(kāi)發(fā)出如今被稱(chēng)為“祖父鐘”（Grandfather Clock）的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)器設(shè)計(jì)緊湊輕盈，便于安裝在車(chē)內(nèi)。1890年11月28日，戴姆勒與馬克斯·杜滕霍費(fèi)爾（Max Duttenhofer）及其商業(yè)伙伴威廉·洛倫茲（Wilhelm Lorenz）共同創(chuàng)立戴姆勒汽車(chē)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。

得益于傳世經(jīng)典的“鳳凰（Phoenix）”發(fā)動(dòng)機(jī)，戴姆勒汽車(chē)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在海外名聲大噪。隨后，邁巴赫被任命為戴姆勒汽車(chē)公司技術(shù)總監(jiān)，戴姆勒也在技術(shù)委員會(huì)中獲得一席職位，并就任監(jiān)事會(huì)監(jiān)察主任。二人為公司發(fā)展帶來(lái)了意想不到的推動(dòng)力。

1900年3月6日，戈特利布·戴姆勒因心臟病離世。

卡爾·奔馳：“對(duì)發(fā)明的熱愛(ài)永不止息”

卡爾·奔馳于1844年11月25日在德國(guó)卡爾斯魯厄（Karlsruhe）出生。1846年，卡爾·奔馳的父親去世。雖然家境清寒，少年卡爾·奔馳在母親的支持下開(kāi)始學(xué)習(xí)機(jī)械工程，并憑借自身努力迅速成為設(shè)計(jì)師兼車(chē)間領(lǐng)班。

1871年，卡爾·奔馳與奧古斯特·里特（August Ritter）聯(lián)手在德國(guó)曼海姆（Mannheim）創(chuàng)辦了他的第一家公司“卡爾·奔馳和奧古斯特·里特工場(chǎng)（Carl Benz and August Ritter, Engineering Workshop）”。1878年起，卡爾·奔馳著力研制燃?xì)怛?qū)動(dòng)式二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)自己 “無(wú)馬之車(chē)”的設(shè)想。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)而艱苦的實(shí)驗(yàn)，他在1879年新年前夕第一次讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。1882年10月，卡爾·奔馳以股份制公司形式創(chuàng)立了曼海姆燃?xì)獍l(fā)動(dòng)廠（Mannheim Gas Engine Factory），持股5%；在固定式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)之外，卡爾·奔馳更加關(guān)注技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。

1883年1月，卡爾·奔馳離開(kāi)該公司，與馬克斯·羅斯（Max Rose）及弗里德里?！ねぐＫ沽指瘢‵riedrich Wilhelm Esslinger）在曼海姆聯(lián)合創(chuàng)立了奔馳公司萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠（Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim），并將二沖程“奔馳系統(tǒng)（System Benz）”發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng)。

1890年5月，朱利葉斯·甘斯（Julius Ganss）和弗里德里?！ゑT·費(fèi)舍爾（Friedrich von Fischer）取代羅斯和埃斯林格，成為新合伙人。盡管固定式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)模式取得了成功，但卡爾·奔馳期待專(zhuān)注于汽車(chē)制造。

1906年，卡爾·奔馳在拉登堡（Ladenburg）創(chuàng)辦卡爾·奔馳父子公司（Carl Benz S?hne）。1912年，卡爾·奔馳辭去董事總經(jīng)理一職，并將全部管理權(quán)移交給他的兒子們。

卡爾·奔馳成功將自己的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并見(jiàn)證了機(jī)動(dòng)車(chē)出行的興起。在生命的最后幾年（1926年至1929年），作為當(dāng)時(shí)新創(chuàng)立的戴姆勒-奔馳股份公司（Daimler-Benz AG）的董事會(huì)成員，卡爾·奔馳依然積極參與公司的活動(dòng)。1929年4月4日，這位汽車(chē)界先驅(qū)在拉登堡的家中去世。

威廉·邁巴赫——“設(shè)計(jì)之王”

威廉·邁巴赫于1846年2月9日在德國(guó)海爾布?。℉eilbronn）出生。求學(xué)期間，威廉·邁巴赫于1864年在機(jī)械車(chē)間與戈特利布·戴姆勒相識(shí)。

威廉·邁巴赫最初跟隨戴姆勒前往卡爾斯魯厄，后來(lái)于1872年在道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠工作。在制圖員崗位短期任職期間，他的才能迅速受到認(rèn)可，并于1873年1月被任命為首席設(shè)計(jì)師。在戈特利布·戴姆勒離開(kāi)道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠之后，威廉·邁巴赫于1882年10月在坎施塔特與戴姆勒再度聯(lián)手，合作開(kāi)發(fā)了一種輕巧的高速內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。在加入戴姆勒汽車(chē)公司一段時(shí)間后，威廉·邁巴赫于1891年2月離開(kāi)公司。之后，邁巴赫仍持續(xù)追求自己的汽車(chē)構(gòu)想。

后來(lái)，邁巴赫在位于坎施塔特的赫爾曼酒店（Hotel Hermann）建立實(shí)驗(yàn)室，提出許多重要的設(shè)計(jì)概念，包括皮帶傳動(dòng)裝置、“鳳凰”發(fā)動(dòng)機(jī)和噴霧式化油器；在之后的數(shù)十年里，這些靈感在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到廣泛運(yùn)用。

1895年11月，戴姆勒與邁巴赫回到戴姆勒汽車(chē)公司復(fù)職。邁巴赫的首要目標(biāo)是，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和可靠產(chǎn)品重建公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。之后，他們開(kāi)展廣泛的開(kāi)發(fā)工作，以便將邁巴赫在赫爾曼酒店提出的概念投入量產(chǎn)。其中，最重要的成果是一種由皮帶驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，而這也是戴姆勒汽車(chē)公司的首款量產(chǎn)車(chē)型。

1903年，邁巴赫打造同名傳奇車(chē)型。1929年12月29日，威廉·邁巴赫于坎施塔特去世，享年83歲。

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)

1882年，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的革新

1882年，在離開(kāi)道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠后，戴姆勒著手打造自己的測(cè)試工作室。位于陶本海姆大街（Taubenheimstrasse）的實(shí)驗(yàn)室，成為戴姆勒和邁巴赫繼續(xù)緊密合作研究的理想之地。戴姆勒的愿景聚焦于汽油，希望將其作為發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料，推動(dòng)其陸?？疹I(lǐng)域的機(jī)械愿景。在研究的過(guò)程中，基于不規(guī)則熱管點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)想，戴姆勒發(fā)現(xiàn)了將汽油作為燃料的解決方案的關(guān)鍵技術(shù)。由此，戴姆勒與邁巴赫在工作室開(kāi)發(fā)了第一個(gè)設(shè)計(jì)成果——以?shī)W托四沖程原理為基礎(chǔ)的“帶有熱管點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”，該成果隨后由戴姆勒申請(qǐng)獲得專(zhuān)利（DRP 28022）。

1883年底，首臺(tái)（臥式）高速引擎試驗(yàn)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速可達(dá)600轉(zhuǎn)/分，輕松超過(guò)以往發(fā)動(dòng)機(jī)的120-180轉(zhuǎn)/分限速。戴姆勒和邁巴赫將這種“小型發(fā)動(dòng)機(jī)”作為基礎(chǔ)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出著名的戴姆勒單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)如今被稱(chēng)為“祖父鐘”的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車(chē)生產(chǎn)史上的首個(gè)關(guān)鍵里程碑。

1883年，奔馳公司（Benz & Cie）創(chuàng)立

1886年，全球首臺(tái)汽車(chē)奔馳專(zhuān)利汽車(chē)問(wèn)世

1883年，奔馳公司（Benz & Cie）創(chuàng)立

1883年10月，卡爾·奔馳與兩位商業(yè)伙伴共同創(chuàng)立奔馳公司萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠（1899年改名為奔馳公司），并迅速取得成功。隨著固定式發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求日益增長(zhǎng)，奔馳公司萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠搬遷并將廠區(qū)擴(kuò)大。1890年5月，隨著新合作伙伴的加入，該公司發(fā)展成為德國(guó)第二大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，并在世紀(jì)之交成為世界領(lǐng)先的汽車(chē)生產(chǎn)商。

1886年，全球首臺(tái)汽車(chē)——奔馳專(zhuān)利汽車(chē)問(wèn)世

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠在財(cái)務(wù)方面為奔馳奠定了穩(wěn)固的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，使卡爾·奔馳能夠致力于實(shí)現(xiàn)自己的汽車(chē)愿景。然而，由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)太大太重，無(wú)法安裝在車(chē)輛上，因此奔馳開(kāi)始將努力投入到四沖程引擎中。

卡爾·奔馳充分展示出在汽車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的才能。他沒(méi)有將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在現(xiàn)有的車(chē)輛上，而是將汽車(chē)設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的整體結(jié)構(gòu)，其主要組件是帶有水平氣缸和大型水平飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)椴粷M(mǎn)當(dāng)時(shí)的馬車(chē)所用的單軸轉(zhuǎn)向架，卡爾·奔馳將其創(chuàng)新汽車(chē)設(shè)計(jì)為帶有三個(gè)車(chē)輪。該汽車(chē)的測(cè)試工作于1885年10月開(kāi)始。

1886年1月29日，卡爾·奔馳憑借 “搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)” 獲得DRP 37435號(hào)專(zhuān)利，這一天也被公認(rèn)為世界汽車(chē)誕生日。

1888年，貝莎·奔馳完成人類(lèi)首次汽車(chē)長(zhǎng)途旅行

1901年，首輛梅賽德斯汽車(chē)亮相

1888年，貝莎·奔馳完成人類(lèi)首次汽車(chē)長(zhǎng)途旅行

1872年7月20日，貝莎·奔馳與卡爾·奔馳結(jié)婚。

1888年，為了證明機(jī)動(dòng)車(chē)在實(shí)際生活中的日常適用性，貝莎·奔馳帶著兒子尤根（15歲）和理查德（14歲），從曼海姆驅(qū)車(chē)100公里前往普福爾茨海姆 （Pforzheim） 看望母親。

她的座駕是“專(zhuān)利汽車(chē)”的第三版，該車(chē)配備實(shí)木輻條車(chē)輪和一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。貝莎·奔馳和兒子們拂曉出發(fā)，經(jīng)過(guò)一次逸趣橫生的冒險(xiǎn)之旅，成功到達(dá)普福爾茨海姆。5天后的回程，他們?nèi)〉啦祭纂˙retten）、布魯赫薩爾（Bruchsal）和施韋青根返回曼海姆。貝莎·奔馳實(shí)現(xiàn)了她的目標(biāo)，而這一轟動(dòng)性新聞也立刻傳開(kāi)，奔馳專(zhuān)利汽車(chē)成為熱門(mén)話(huà)題。

1901年，首輛梅賽德斯汽車(chē)亮相

在1901年3月的“尼斯賽車(chē)周”上，第一輛梅賽德斯汽車(chē)亮相，所到之處，群情激昂。這是一輛低重心、擁有強(qiáng)大動(dòng)力的輕型車(chē)，超越了人類(lèi)此前生產(chǎn)的所有汽車(chē)。這款35馬力的梅賽德斯車(chē)型代表了一種特立獨(dú)行的汽車(chē)設(shè)計(jì)，它的出現(xiàn)標(biāo)志著人類(lèi)將告別馬車(chē)，并正式迎來(lái)汽車(chē)制造時(shí)代。

三叉星徽

1909年，三叉星徽正式啟用

1902年9月，戴姆勒汽車(chē)公司為“梅賽德斯”這一萬(wàn)眾矚目的品牌申請(qǐng)了專(zhuān)利權(quán)。而那時(shí)的“梅賽德斯”品牌還缺少一個(gè)富有辨識(shí)度的商標(biāo)。當(dāng)時(shí)，戈特利布·戴姆勒的兒子保羅和阿道夫想起，他們的父親曾偏愛(ài)星徽?qǐng)D案。公司董事會(huì)從中獲得靈感，在1909年6月將三叉星徽和四叉星徽注冊(cè)為商標(biāo)，最終三叉星徽得以傳承沿用。自1910年起，三叉星徽從此矗立于每一輛“梅賽德斯”汽車(chē)前擎。1926年6月，隨著梅賽德斯和奔馳兩家公司的合并，一個(gè)結(jié)合了雙方標(biāo)志元素的新品牌誕生了。

1926年，戴姆勒-奔馳股份公司

戴姆勒汽車(chē)公司與奔馳公司曾是多年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，1924年5月，雙方攜手組建合資企業(yè)，旨在通過(guò)協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、采購(gòu)策略、銷(xiāo)售和廣告來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力。“梅賽德斯”和“奔馳”兩大品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)最初由當(dāng)時(shí)新成立的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)。

1926年6月，戴姆勒-奔馳股份公司成立，標(biāo)志著全球兩家歷史最悠久的汽車(chē)制造商的融合。新公司在1926年10月的柏林車(chē)展上展示了首個(gè)戴姆勒-奔馳產(chǎn)品系列。期間，8/38馬力排量2.0升車(chē)型（W 02）和12/55馬力排量3.0升車(chē)型（W 03）作為新品牌“梅賽德斯-奔馳”上市后首批聯(lián)合開(kāi)發(fā)的乘用車(chē)車(chē)型，在車(chē)展上首度亮相。