GE9X是推力最大的航空發(fā)動機，自亮相以來便引發(fā)全球關(guān)注。GE9X發(fā)動機的推力最高可達到134300磅，約60.917噸。據(jù)媒體介紹，作為世界上推力最大的航空發(fā)動機，GE9X的推力是殲-20發(fā)動機的5倍，此前這款發(fā)動機被運用到波音777X客機時，使波音777X一度成為最具價值的商用發(fā)動機。媒體表示：美國在航空技術(shù)領(lǐng)域仍占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，技術(shù)至少領(lǐng)先全球20年。

GE90-115B是GE90系列中推力最強的航空發(fā)動機之一，在全球占據(jù)領(lǐng)先地位。在一次地面臺架試驗中實測數(shù)據(jù)顯示，其最大推力達127900lbf，約58.06噸。GE90-115B的研制工作開始于2000年2月，2004年初取得美國FAA及歐洲JAA的適航證。中國國際航空公司引進的首架波音777-300ER就是裝載的GE90-115B發(fā)動機，在2011年7月27日投入航線營運。

普拉特·惠特尼是來自美國的引擎制造商，產(chǎn)品覆蓋民用和軍用領(lǐng)域，旗下PW4000系列發(fā)動機，憑借出色的適用性和可靠性吸引了眾多航空公司。其型號PW4000-112經(jīng)過重新設(shè)計后，最大推力高達99000 lbf，約44.9噸。2021年，中國圓通貨運航空選用PW4000 94英寸發(fā)動機，這是PW4000高推力系列發(fā)動機中的首個型號，涵蓋5.2萬至6.2萬磅推力級。

遄達XWB（Trent XWB）是羅羅公司遄達家族的航空發(fā)動機產(chǎn)品，有三款型號：遄達XWB-75、遄達XWB-84、遄達XWB-97。這三款發(fā)動機中，遄達XWB-97的推力最大，為97000lbf，約43.998噸。其次是遄達XWB-84（推力84000lbf），遄達XWB-75（75000lbf）。CNPP小編了解到，遄達XWB的首次試車是在2010年6月17日，首次飛行測試則是在2012年2月18日。

遄達895發(fā)動機隸屬于遄達800系列。遄達800（Trent 800）是遄達家族初期發(fā)展的三系列之一，1995年1月取證，1996年4月投入商業(yè)運營。遄達800旗下有多款二級序列發(fā)動機：遄達895，推力423kN（95000lbf）；遄達884，推力374kN（87000lbf）；遄達877，推力343kN（77000lbf）；遄達875，推力334kN（75000lbf）。其中遄達895是世界上推力最大的航空發(fā)動機之一，推力約43.09噸。

遄達884發(fā)動機同上面的遄達895一樣隸屬于遄達800系列。遄達884發(fā)動機被廣泛用于波音777-200系列，推力大約在39.46噸至37噸之間，是全球推力最大的航空發(fā)動機之一。而波音777-200則是波音777家族中第一個機型，首架波音777-200于1994年6月12日首飛。

遄達XWB-84有著無與倫比的燃油效率，因此受到超遠程航線的青睞，其推力為84000lbf，約38.10噸，位居全球航空發(fā)動機推力排名榜前十。2021年11月22日，世界上第1000臺遄達XWB-84發(fā)動機交付。該發(fā)動機自2015年投入服役至今（2021年），累計飛行小時數(shù)已超過800萬小時，具有較高的成熟度和可靠性，已幫助避免超1000萬噸二氧化碳排放。

GP7200是發(fā)動機聯(lián)盟有限責(zé)任公司（Engine Alliance.LLC）旗下產(chǎn)品，最大推力約36.97噸，是全球推力最大的航空發(fā)動機之一。買購網(wǎng)小編了解到，GP7200最初是空客A380的備選動力，如今在A380上的裝備比例已經(jīng)超過60%，在這一領(lǐng)域中超越了作為A380啟動動力的遄達900（Trent 900）。發(fā)動機聯(lián)盟有限責(zé)任公司由GE航空集團和普惠公司合資成立。

遄達1000系列是遄達900衍生產(chǎn)品，2006年2月14日完成首次測試，2007年6月18日完成首次飛行。遄達1000擁有多款衍生機型，其中推力較大的是遄達1000-R，能在起飛時提供81028磅（約36.75噸）的推力，連續(xù)輸出推力為72691磅（32.97噸左右）。遄達1000-R是全球推力最大的航空發(fā)動機之一，入選世界航空發(fā)動機推力排名榜。

遄達900高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，是在用于波音777飛機的遄達800基礎(chǔ)上衍生發(fā)展的，最大推力可達36.74噸，而基本型的推力約為34.926噸。遄達900的總體設(shè)計繼承了羅·羅公司大型發(fā)動機的傳統(tǒng)做法，耗油率相對較低。2005年首批試飛的四架A380就采用的是遄達900，在新加坡投入使用時采用的也是遄達900。參與研制遄達900的公司來自多個國家。